50 Prozent mehr Elektroautos: Der deutsche Markt dreht auf
Die Elektroauto-Neuzulassungen in Deutschland sind in den ersten sieben Monaten 2026 um 50,2 Prozent gestiegen.
Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamtes wurden von Januar bis Juli 446.615 reine Elektroautos neu zugelassen. Damit erreichten BEV einen Anteil von 25,5 Prozent an insgesamt 1.752.461 neuen Pkw.
Alternative Antriebe kamen zusammen auf 1.151.686 Fahrzeuge und damit auf 65,7 Prozent des Marktes. Gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht das einem Plus von 21,7 Prozent.
VW führt bei Elektroautos, Tesla bei den Importmarken
Bei reinen Elektroautos lag VW mit 59.573 Neuzulassungen vor BMW mit 38.688 und Mercedes mit 32.221 Fahrzeugen. Unter den Importmarken führte Skoda mit 43.084 Einheiten vor Tesla mit 29.224 und Seat mit 21.498.
Besonders auffällig sind einige starke Veränderungen:
- Mercedes steigerte seine BEV-Zulassungen um 84,8 Prozent.
- Smart kam bei Elektroautos auf ein Plus von 114,6 Prozent.
- VW verzeichnete bei BEV dagegen ein Minus von 3,3 Prozent.
- BYD legte bei alternativen Antrieben um 322,8 Prozent zu.
Auch die breiter gefassten Elektroantriebe inklusive Plug-in-Hybriden und Brennstoffzellen wuchsen deutlich. 641.028 Fahrzeuge entsprachen 36,6 Prozent aller Neuzulassungen und einem Zuwachs von 38,3 Prozent.
Ich finde vor allem den BEV-Anstieg um gut 50 Prozent bemerkenswert. Die Zahlen zeigen inzwischen ziemlich klar, dass Elektroautos einen erheblichen Teil des deutschen Neuwagenmarktes ausmachen. Gleichzeitig entwickeln sich die einzelnen Marken sehr unterschiedlich, was den Wettbewerb in den kommenden Monaten spannend machen dürfte.
Sämtliche Details, auch zu den einzelnen Herstellern, könnt ihr wie immer beim Kraftfahrt-Bundesamt einsehen (Tabelle unten).
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Gibt es eine KBA-Statistik zur BEV-Quote unter Neuzulassungen privater Halter?
Nicht so regelmäßig und nicht bezogen auf die aktuellen Zahlen. Man hat dazu in der Vergangenheit Zahlen veröffentlicht, daraus kann man schließen:
Verteilung der Haltergruppen (Gesamtmarkt):
Gesamter privater Marktanteil (z. B. ~34 bis 36 % aller Pkw-Neuzulassungen)
Gesamter gewerblicher Marktanteil (z. B. ~64 bis 66 %)
Hab eben auch recherchiert: Keine offiziellen Zahlen dazu vom KBA, aber aus Analysen der letzten Jahre lässt sich ca. 35% ableiten. Also sehr ähnlich wie der Anteil am Gesamtmarkt. Die aktuelle Förderung wird das wohl leicht anheben.
Ja, die Zahlen gibt es monatlich (FZ28). Im Juli lag die BEV-Quote bei Privatzulassungen bei 38,8%. Im Gesamtjahr 2026 waren es bisher 33,6%.
Ich könnte mir vorstellen, dass es dieses Jahr noch einen Monat gibt, wo die 50% geknackt werden.
Das widerspricht sich etwas, oder?
Das sind zwei verschiedene Datensätze. Das eine bezieht sich auf Elektroautos. Der zweite Satz nach dieser Überschrift bezieht sich auf Importmarken insgesamt, Škoda verkauft natürlich auch noch viele Verbrenner/Hybride.
Ein BEV Anteil von 25,5 % ist trotzdem ein Witz
Du erinnerst mich an Muhammad as-Sahhaf, aka „Comical Ali“ aka „Bagdad Bob“.
Rage-Bait 0/10
Ihr könnt euch gerne darüber lustig machen. Allerdings ist es doch Fakt, dass trotz massiver Förderung, einer absud hohen Modellvielfalt und technisch Verbesserungen und Spritpreisen aus der Hölle trotzdem nur ein Viertel Elektroautos verkauft werden. Das ist doch ein Trauerspiel.
Trotz aller Hoffnungsfunken einzelner Beiträge von Robert, bin ich jetzt doch irgendwie wieder etwas enttäuscht… Ich kann mich an die letzte Diskussion bei 18% erinnern. Dänemark ist jetzt anscheinend bei 98%. Auch enttäuschend, weil noch nicht hundert?
Wie schnell soll sich ein Markt für äußerst hochpreisige Konsumgter bitte drehen?
Ich finde eher, er dreht sich ziemlich schnell. Die Wachstumsraten werden ja eher zu- als abnehmen. Bis 2030 würde ich auch auf 50% tippen. Wenn es dann aber nur 49,8% sind, wird uns Robert wieder erklären, dass sich das niemals durchsetzen wird…
Das Prinzip von Wachstum hast du nicht verstanden oder? Die letzten Monate waren es übrigens meist fast 30%… in wenigen Jahren dann 50% und dann gehts nicht mehr so lange bis 100%.
Ab welchen BEV-Anteil ist es kein Witz mehr?
Bei den Privatzulassungen geht es auf die 40% zu. Es gibt bei BEVs weniger Eigenzulassungen der Hersteller und des Handels sowie weniger Zulassungen auf die Autovermieter.
Stark! Nächstes Ziel 50%! Schaffen wir das vor 2030?