Volkswagen verspricht mehr Qualität trotz massiver Sparmaßnahmen
Der komplette VW-Konzern muss sparen und diese Woche wird schon wieder über neue Sparmaßnahmen verhandelt, die alle Marken betreffen werden. Das wirft die Frage auf, ob wir, wie vor ein paar Jahren, wieder eine schlechtere Qualität sehen.
Nein, sogar ganz „im Gegenteil“, so Andreas Krepp, neuer Chief Qualify Officer im VW-Konzern bei Edison. Die VW-Marken misten gerade alle aus und sparen, aber das schafft auch weniger Komplexität und damit steigert man dann die Qualität:
Wenn wir für ein optisch identisches Bauteil 25 Varianten lagern, ist das eine Komplexität, die kein Kunde bezahlt. Das Geld, das wir dort sparen, stecken wir in sichtbare Qualitäten.
Jedenfalls auf den ersten Blick wird man wieder mehr Qualität bieten, das sieht man schon im Vergleich zum VW ID Polo mit dem ersten VW ID.3. Hoffentlich kürzt man nicht zu sehr an den Stellen, die der Kunden nicht auf den ersten Blick sieht.
An erster Stelle steht mittlerweile die Frage, was „der Mehrwert für den Kunden“ sei und da vergleicht man sich auch mit Mitbewerbern im VW-Konzern. Der Ruf hat aber spürbar gelitten bei Volkswagen und auch bei anderen Marken, wenn man also mehr Qualität verspricht, dann muss man liefern, sonst ist das Vertrauen ganz weg.
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Wenn ich davon etwas mitbekommen sollte, gebe ich gerne Bescheid ;-)
Mein ID.4 (10/25, 15t km) hat schon ein neues Radlager, einen neuen Türöffner, ein neues Steuergerät fürs HUD, eine neue Windschutzscheibe [kaputtgegangen beim Austausch des Steuergeräts]. Die Werkstattaufenthalte sind bereits rund 3 Wochen…
Die Qualität passt schon vor den Sparmaßnahmen offensichtlich nicht?! Kann also nicht besser werden.
Same here. Mein ID.7 ist ein tolles Auto, aber war jetzt auch schon dreimal in der Werkstatt. Wobei ich froh bin, dass das der geleast ist und nicht meiner ist… ;)
Kabelbaum Heckklappe, wahrscheinlich nicht richtig montiert. Schalter für die Anhängerkupplung, wie kann denn heute noch ein simpler Schalter elektrisch kaputt gehen? Und aktuell auch die Bedieneinheit in der Fahrertür. Muss natürlich bestellt werden, weil es 8 (!) verschiedene Varianten gibt. Und da hat der gute Mann von VW tatsächlich einen Punkt. Einfach ein Modul mit verschiedenen Blenden: Interieur-Farbe, Matt/Klavierlack, usw.
Aber der Kracher: die Bedieneinheit besteht nicht einfach aus Schaltern mit Bus-Anbindung. Nein die hat ein eigenes Steuergerät. Und das muss erst geflasht werden, damit alle Steuergeräte den richtigen Stand für das Update des gesamten Autos haben… War so komplex, dass ich dem armen Mann in der Werkstatt irgendwann nicht mehr folgen konnte… Und bestimmt hat die Bedieneinheit das Steuergerät auch nur für den „Rear“ Umschalter, damit man sich die beiden Knöppe für die Fensterheber hinten sparen kann…
Und überhaupt: Man kriegt gerade nur schwer Termine bei VW, weil die Werkstätten auch voll mit Golf und Co stehen, weil VW gerade unfassbar viele Serienfehler hat. Die haben selbst die Basic Technologien gerade nicht im Griff. Traurig!