Nächste Automarke kommt: Die China-Offensive in Deutschland geht weiter
Die Autohersteller aus China haben ihre Offensive in Europa hochgefahren und sie werden den etablierten Marken immer gefährlicher. Es vergeht kaum ein Monat, in dem keine neue Marke oder kein neues Modell für Europa angekündigt wird.
In diesem Monat gibt es nach JAC Motors direkt die nächste Marke aus China, die den deutschen Markt erobern möchte und nach BYD einer der größten Exporteure aus China ist. Laut Automobilwoche will Chery im Juli in Deutschland starten.
Im Juli 2026 werden wir offiziell mit der Händlerakquise beginnen und damit den Grundstein für ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz in einem der wichtigsten Automobilmärkte Europas legen.
Im Juni brachte man die Doppelmarke Omoda & Jaecoo bei uns an den Start, jetzt folgt die Kernmarke. Der Fokus liegt auf Elektrifizierung, sprich Elektroautos und Hybriden, und Ziel ist es ein klassisches Händlermodell in Deutschland aufzubauen.
Zum Start gibt es eine auf der „Tiggo-SUV-Familie fokussierte Modellpalette“ und es ist mit attraktiven Preisen zu rechnen, damit die Marke bekannt wird. Der Druck aus China wächst also und die lokalen Marken kämpfen mit einer Krise auf ihrem Heimatmarkt und extrem niedrigen Preisen, hier hofft man auf mehr Gewinnmarge.
Mal schauen, wer sich etabliert und wer in ein paar Jahren wieder verschwunden ist, alle dürften es nicht überleben. Aber die Offensive mit „hungrigen“ Marken, die mit attraktiven Preisen locken, wird es den deutschen Autobauern schwer machen.
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In China gibt es nach aktuellen Schätzungen 150 mit 350 Marken. Der Markt ist vollkommen übersättigt. In China will jeder plötzlich aufgrund von Subventionen Autos bauen. Von Staubsaugerhersteller bis Baufirmen ohne Expertise im Fahrzeugbau. Genauso schnell implodieren die Firmen wie der Tslakiller Aiways.
Fahrzeuge werden unter Herstellungskosten verkauft. Der Export ist die einzige Lösung. Aber anders als Japaner, Rumänen, Tschechen oder Südkoreaner versucht man im Westen nicht über Preise zu Punkten. Deshalb funktioniert das hier auch nicht wie früher.
Von den 150 Herstellern bleiben am Ende 5 bis 10 übrig. Der Rest sind teure Briefbeschwerer
Ja, der Dieseldieter mal wieder
Habe ich ein Argument gegen E Autos gebracht? Wenn sie meine Beiträge lesen würden, dann wüssten sie das es die Zukunft ist. Das ich aber auch kritisch bei manchen Herstellern wie Audi bin und deren verfehlte Modellpolitik.
Viel Interessanter als JAC ist Leapmotor in Deutschland, da sie auf das Händler und Werkstattnetz von Stellantis zurückgreifen können.
Macht sich auch in deren Absatzwachstum bemerkbar. Jac spielt hier doch gar keine Rolle.
War letztens in Bremerhaven im Hafen und da stand alles voll mit Jaecoo, In Holland auch schon ne Menge von denen auf einem Händerparkplatz gesehen. Wird wild!