Nächste Automarke kommt: Die China-Offensive in Deutschland geht weiter
Die Autohersteller aus China haben ihre Offensive in Europa hochgefahren und sie werden den etablierten Marken immer gefährlicher. Es vergeht kaum ein Monat, in dem keine neue Marke oder kein neues Modell für Europa angekündigt wird.
In diesem Monat gibt es nach JAC Motors direkt die nächste Marke aus China, die den deutschen Markt erobern möchte und nach BYD einer der größten Exporteure aus China ist. Laut Automobilwoche will Chery im Juli in Deutschland starten.
Im Juli 2026 werden wir offiziell mit der Händlerakquise beginnen und damit den Grundstein für ein flächendeckendes Vertriebs- und Servicenetz in einem der wichtigsten Automobilmärkte Europas legen.
Im Juni brachte man die Doppelmarke Omoda & Jaecoo bei uns an den Start, jetzt folgt die Kernmarke. Der Fokus liegt auf Elektrifizierung, sprich Elektroautos und Hybriden, und Ziel ist es ein klassisches Händlermodell in Deutschland aufzubauen.
Zum Start gibt es eine auf der „Tiggo-SUV-Familie fokussierte Modellpalette“ und es ist mit attraktiven Preisen zu rechnen, damit die Marke bekannt wird. Der Druck aus China wächst also und die lokalen Marken kämpfen mit einer Krise auf ihrem Heimatmarkt und extrem niedrigen Preisen, hier hofft man auf mehr Gewinnmarge.
Mal schauen, wer sich etabliert und wer in ein paar Jahren wieder verschwunden ist, alle dürften es nicht überleben. Aber die Offensive mit „hungrigen“ Marken, die mit attraktiven Preisen locken, wird es den deutschen Autobauern schwer machen.
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„Mal schauen, wer sich etabliert und wer in ein paar Jahren wieder verschwunden ist, alle dürften es nicht überleben.“
Aus dem Grund würde ich mein sauer verdientes Geld auch nie in ein chinesisches Auto investieren. Wenn das Geschäft nicht läuft wie erwartet, ziehen sie sich wieder aus Deutschland zurück und ich als Kunde schaue dann wo ich Ersatzteile, Service und geschultes Personal für den Einbau her bekomme. Never ever!
Zumal die 15 jährige Ersatzteile Garantie was für den Popo ist. Wenn das Unternehmen wie Aiways insolvent ist und nicht mal in China mehr Ersatzteile dafür vorgehalten werden.
Jac. Hoffentlich holen sie sich Experten bei den Namen und nennen ihre Autos nicht wie GWM Muffige Katze 03
Naja Way Coffee oder Cappuccino sind nun auch keine tollen Namen und die verschachtelten Bezeichnungen bei Audi Audi A 6 etron RS Performance quattro hybrid etc.
Oder Toyota mit bZ4X?
In China gibt es nach aktuellen Schätzungen 150 mit 350 Marken. Der Markt ist vollkommen übersättigt. In China will jeder plötzlich aufgrund von Subventionen Autos bauen. Von Staubsaugerhersteller bis Baufirmen ohne Expertise im Fahrzeugbau. Genauso schnell implodieren die Firmen wie der Tslakiller Aiways.
Fahrzeuge werden unter Herstellungskosten verkauft. Der Export ist die einzige Lösung. Aber anders als Japaner, Rumänen, Tschechen oder Südkoreaner versucht man im Westen nicht über Preise zu Punkten. Deshalb funktioniert das hier auch nicht wie früher.
Von den 150 Herstellern bleiben am Ende 5 bis 10 übrig. Der Rest sind teure Briefbeschwerer
Ja, der Dieseldieter mal wieder
Habe ich ein Argument gegen E Autos gebracht? Wenn sie meine Beiträge lesen würden, dann wüssten sie das es die Zukunft ist. Das ich aber auch kritisch bei manchen Herstellern wie Audi bin und deren verfehlte Modellpolitik.
Viel Interessanter als JAC ist Leapmotor in Deutschland, da sie auf das Händler und Werkstattnetz von Stellantis zurückgreifen können.
Macht sich auch in deren Absatzwachstum bemerkbar. Jac spielt hier doch gar keine Rolle.
Ja, unser China-Carlo mal wieder.
Was soll dieser Beitrag? Sachlich?
Das Aufgrund vergangenem 5 Jahres Plan China at all cost ihre Automobilbranche subventioniert hat und daraus ein Überangebot an Herstellern und Marken gewachsen ist ohne echte Marktbasis ist bekannt. Das diese sich konsolidieren müssen aufgrund Subventionsentzug und China im aktuellen 5 Jahresplan Refokus auf AI / Robot / Quantum Computing kann man lesen. Also richtige Darstellung und Begründung.
Zumal E-Autos noch nicht da sind wo Verbrenner sind Reichweite und Betankung. Das ist bei allen Nachteilen von Verbrennern immer noch Faktum und wird erst mit Feststoff / Batterie tech in 5 Jahren überholt werden.
Das stimmt. Aber selbst wenn es nur 3-5 Hersteller sind die bleiben beudetet 3-5 Marken mehr als heute. Und das vermutlich mit besserer Technik als bei Alt eingesessenen
War letztens in Bremerhaven im Hafen und da stand alles voll mit Jaecoo, In Holland auch schon ne Menge von denen auf einem Händerparkplatz gesehen. Wird wild!