Skoda Elroq vorgestellt: VW-Marke überrascht beim Preis
Der VW ID.4 verkauft sich zwar besser, aber der Skoda Enyaq verkauft sich, vor allem mit Blick auf den recht hohen Preis für Skoda, ebenfalls gut. Und es ist auch ein guter SUV. Aber er ist eben groß und teuer und daher folgt der „Mini-Enyaq“.
Skoda Elroq startet bei 33.900 Euro
Skoda hat diese Woche den Elroq vorgestellt, das zweite Elektroauto der Marke ist auch das erste mit der neuen Designsprache „Modern Solid“. Mit 4,48 Metern ist der Skoda Elroq eine Ecke kürzer, aber spürbar länger als ein VW ID.3. Es geht bei 33.900 Euro los, was in etwa dem neuen Basispreis für diesen VW ID.3 entspricht.
Damit hat Skoda viele überrascht, denn der Elroq ist eben größer als der VW ID.3, auch wenn Volkswagen bis Ende 2024 eine Prämie zahlt und dieser damit etwas günstiger ist. Der Skoda Elroq 85 startet bei 43.900 Euro und es gibt auch eine First Edition für 54.610 Euro, das dürfte dann ein Skoda Elroq mit voller Hütte sein.
Weitere Preise haben wir noch nicht, aber im Laufe des Tages soll bei Skoda selbst der Konfigurator online gehen. Der Elroq 50 ist die Basis mit einem 52 kWh Akku und 125 kW Leistung, dann folgt der Elroq 60 mit 59 kWh und 150 kW, dann der Elroq 85 mit 77 kWh und 210 kW und noch der Elroq 85x mit 77 kWh und 220 kW.
Den ganz großen Akku der MEB-Plattform gibt es hier also nicht, aber die x-Version hat eine Besonderheit für diese Größe, denn es gibt zwar nur 10 kW mehr, aber es gibt zwei Elektromotoren, es ist also ein Allradantrieb. Ein Skoda Elroq vRS dürfte sicher auch in Zukunft folgen und sich am VW ID.3 GTX Performance orientieren.
Geladen wird mit 145 kW bzw. 165 kW bei den kleinen Akkus und 175 kW bei den großen Akkus, die schwächeren Versionen machen außerdem schon bei 160 km/h dicht, mit den größeren Akkus darf man 180 km/h fahren. Die maximale Reichweite liegt bei 560 km mit dem Skoda Elroq 85, weitere Reichweiten nannte man nicht.
Der Kofferraum kommt auf 470 Liter und ist somit größer als im VW ID.3, aber auch kleiner als in den größeren SUVs. Einen Frunk bietet die MEB-Plattform weiterhin nicht.
Auf den ersten Blick kein schlechtes Elektroauto, auch optisch finde ich die neue Designsprache von Skoda ganz gut. Und auch der Einstiegspreis klingt zunächst nicht schlecht, was aber auch daran liegt, dass die MEB-Modelle sonst eben auch viel zu teuer sind. Preislich attraktiv ist der Elroq mit guter Ausstattung auch nicht.
Es wird langsam wirklich Zeit, dass die Preisschlacht bei Elektroautos beginnt, die Basis sollte beim Skoda Elroq in meinen Augen mit dieser Technik nicht mehr als 30.000 Euro kosten. Mal schauen, was der Konfigurator von Skoda heute hergibt.
Was die MQB Plattform aktuell hergibt das attraktivste Fahrzeug, auch wenn es mit dessen Einschränkungen wie das winzige Kombidisplay leben muss. Immerhin wurde es hier in ein klassisches Cockpit integriert. Es fehlt zwar weiterhin ein Frunk, was wohl die Plattform nicht hergibt, aber Simply Clever hat Skoda mal wieder eine gute Idee mit dem Netz unter der Hutablage. Nicht perfekt, aber einfach und effektiv wo man sich fragt, warum bis jetzt noch niemand auf diese Idee gekommen ist.
Uli
Mein 2010 Golf GTD hat ein Netz unter der Hutablage.
Vom Design her gefällt mir der richtig gut. Aber preislich leider, wie so ziemlich alle E-Autos, für mich völlig uninteressant.
der Konfigurator ist übrigens online. Mit Wärmepumpe sind wir hier, je nach Config, zwischen 60-65 TEUR.
Generell finde ich das Design top. Leider zu viel ähnliche Designelemente innen wie sie im Konzern überall zu finden sind. Bewundernswert: der Konfigurator ist vermutlich der Beste und einfachste im gesamten VW-Konzern.
Die Bündelung macht mir aber schlechte Laune. Für Sitze mit Memory-Funktion muss man das größte Ausstattungspaket für 6.000 Euro nehmen. Und auch da ist noch keine Wärmepumpe dabei. Für das Modell mit kleinem Akku gibt es sehr viele Features gar nicht.
Das ist doch typisch VW mit seinem Upselling.
Das ist nicht typisch VW, denn die Konkurrenz macht das schon seit Jahrzehnten. In der heutigen Zeit kann es sich VW allerdings nicht mehr leisten alles mit jeden konfigurierbar und hat sich den Wettbewerbern angepasst.
First Edition kostet mit allen (!) verfügbaren Extras 57.700€. Allerdings limitiert auf 2.000 Fahrzeuge.
Ja dann, schnell zuschlagen!
Wie kommt man auf 65.000 €?
Also von der Größe zwischen einem ID3 und ID4. Könnte ne interessante Nische sein.
Immerhin ein Anfang. Design ist btw TOP.
Optisch auf jeden Fall ansprechend.
In der Tat, wobei ich (auch von einem Skoda Verkäufer) gehört habe, dass schon in Kürze der Enyaq ein Facelift bekommt und dann vermutlich eine ähnliche Optik aufweisen wird.
Die First Edition zeigt, mit welchen „echten“ Preisen zu rechnen ist. Es gibt mMn ja nicht so viele Menschen, die ein Grundmodell ohne alle Extras wählen. Und wenn ich es richtig verstanden habe, ist die1st Ed. sogar nur das 85er Modell ohne X, also RWD. AWD volle Hütte geht dann wohl hart an die 60k€. Aber es ist trotzdem ein klasse e-Auto geworden.