Luxus-Strategie: Der dramatische Niedergang der Mercedes-Taxis

Einst war Mercedes-Benz das dominierende Taximodell auf deutschen Straßen. Jedes zweite Taxi war ein cremeweißer Mercedes, oft der E-Klasse, und prägte das Bild vieler Großstädte. Doch diese Zeiten sind vorbei.

Aktuelle Zahlen der Marktforschungsfirma Dataforce zeigen, dass von Januar bis August 2024 in Deutschland nur noch 127 E-Klasse-Fahrzeuge als Taxi neu zugelassen wurden. Der Bestand an Mercedes-Taxis ist von 1730 zu Jahresbeginn auf nur noch 497 im August drastisch zurückgegangen. Das entspricht einem Rückgang von 71 Prozent.

Der Marktanteil von Mercedes im Taxigewerbe sank entsprechend auf nur noch 13 Prozent, während er 2019 noch bei 52 Prozent lag. Demnach ist die Großraumlimousine Vito das einzige Modell, das von den Taxiunternehmen weiterhin stark nachgefragt wird.

Luxus-Strategie verhindert Mercedes-Taxis

Der Rückgang der Mercedes-Taxis ist jedoch kein Zufall, sondern Teil einer bewussten Unternehmensstrategie von Mercedes-Benz. Der Konzern hat 2022 unter der Führung von Ola Källenius beschlossen, sich stärker auf hochpreisige Fahrzeuge zu konzentrieren.

Das bisher mit Rabatten und Sondermodellen gestützte Taxigeschäft passt nicht mehr in die neue Luxus-Strategie. Mercedes bestätigte gegenüber dem „Handelsblatt“, dass man derzeit keine speziellen Taximodelle mehr ab Werk anbiete, da sich das Geschäft „nicht mehr lohne“.

Für das deutsche Taxigewerbe scheint diese Entwicklung weniger problematisch zu sein. Trotz des Rückzugs von Mercedes verzeichnet die Branche seit Jahren steigende Umsätze, was aber natürlich auch an den steigenden Fahrtkosten liegt.