Ende 2021 kommunizierte Renault die Preise für den Renault Mégane E-Tech und überraschte viele, als man über 35.000 Euro für eine Version mit einem 40 kWh großen Akku und ohne CCS-Anschluss präsentierte. Richtig, ohne schnelles Laden.
Wer die Basisversion kauft, der kommt nicht weit und muss mit maximal 22 kW an einem AC-Lader leben. Für längere Fahrten ist der elektrische Mégane damit für die meisten raus. Also heißt es bei Interesse: Upgrades und Pakete dazubuchen.
Renault teurer als Volkswagen und Tesla
Wer eine passable Reichweite möchte, der benötigt den Akku mit 60 kW, wer am Schnelllader kein Zelt aufschlagen möchte, der bucht die Option für 130 kW und dazu gibt es dann immerhin 160 kW (218 PS) Leistung – für 44.700 Euro.
Bei Edison hat man das nämlich mal durch konfiguriert und festgestellt, dass die Kritik der Nutzer in den zahlreichen Foren berechtigt ist. Der Renault Mégane E-Tech ist teurer, als ein vergleichbarer VW ID.3 und sogar als das Tesla Model 3.
Tesla verlangt fast 2.000 Euro weniger und bietet mehr Leistung (239 kW bzw. 325 PS), mehr Reichweite (495 km statt 450 km), mehr Ladeleistung (170 kW) und das Supercharger-Netzwerk gibt es ja auch noch mit dazu (wird aber bald geöffnet).
Das ist durchaus eine Ansage von Renault, die sich mit dem Zoe einen Namen als Hersteller mit einem preislich attraktiven Elektroauto gemacht haben. Und bitte: Kein CCS-Schnelllader bei einem reinen Elektroauto ist wirklich grenzwertig.
Es ist der Versuch, oben mitzuspielen und die hohe Nachfrage nach Elektroautos und die zahlreichen Förderungen auszunutzen. Die kommenden Monate werden zeigen, ob dieser Plan für Renault aufgeht und der elektrische Mégane in die sehr erfolgreiche Fußstapfen des Zoe treten kann. Ein Selbstläufer wird es sicher nicht.
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