Elektroautos in Deutschland: Neue Zahlen zu Entwicklung, Verbreitung und Akzeptanz

Mit dem neuen HUK-E-Barometer wird erstmals genau erfasst, wie häufig deutsche Privatpersonen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor auf reine Elektroautos umsteigen.

Darüber hinaus werden quartalsweise der Bestand an Elektroautos sowie die Dynamik der Marktanteilsentwicklung (Quotendynamik) untersucht. In die Analyse fließt auch das zukünftige Kaufverhalten der Bevölkerung ein, das durch repräsentative Online-Befragungen erhoben wird.

Im Jahr 2024 war der Anteil der Fahrzeughalter, die von einem Verbrennungsmotor auf ein reines Elektroauto umgestiegen sind, so niedrig wie seit drei Jahren nicht mehr. Besonders auffällig war das schwache vierte Quartal, das den schlechtesten Jahresendwert seit Beginn der Messungen im Jahr 2020 darstellte.

Skepsis aufgrund mangelnder Erfahrung

Viele Deutsche stehen Elektroautos skeptisch gegenüber, was häufig auf mangelnde eigene Fahrerfahrung zurückzuführen ist. Laut einer Umfrage haben 70 Prozent der Führerscheinbesitzer noch nie ein Elektroauto gefahren. Diese Skepsis spiegelt sich auch in der Gesamtbewertung wider: Nur 45 % der Deutschen haben eine positive Einstellung zu Elektroautos.

Positive Erfahrungen prägen Einstellungen

Persönliche Erfahrungen mit Elektroautos führen jedoch zu deutlich positiveren Einstellungen. Während 53 % derjenigen, die ein Elektroauto schon einmal gefahren haben, dieses positiv bewerten, steigt dieser Wert bei den Besitzern auf 82 %. Komfort, Leistung und Zuverlässigkeit werden von erfahrenen Fahrern deutlich besser bewertet.

Unterschiede nach Alter, Geschlecht und Fahrgewohnheiten

Besonders gering ist die Fahrerfahrung mit Elektroautos bei Frauen (21 %), älteren Personen ab 55 Jahren (19 %) und Wenigfahrern mit weniger als 5.000 Kilometern im Jahr (18 %). Vielfahrer mit mehr als 20.000 Kilometern im Jahr haben dagegen deutlich häufiger ein Elektroauto getestet (43 %).

Schwache Marktentwicklung

Ende 2024 lag der Anteil der Elektroautos im Privatbesitz erst bei 3,0 %. Die Dynamik des Bestandswachstums war so gering wie zuletzt Anfang 2020, als die Elektromobilität noch in den Kinderschuhen steckte. Der Rückgang verdeutlicht die Stagnation bei der Verbreitung von Elektroautos.

Regionale Unterschiede

Regional liegen Städte wie Stuttgart (3,9 %) und Münster (2,9 %) bei der Verbreitung von Elektroautos vorn. Bei den Fahrzeugwechseln liegen Stuttgart und Frankfurt mit jeweils 4,0 % jedoch an der Spitze, während Leipzig, Bremen und Dresden in beiden Kategorien die Schlusslichter bilden.

Basis des neuen HUK-E-Barometers sind interne Daten der HUK-COBURG, die mit rund 13,9 Millionen versicherten Fahrzeugen einen Marktanteil von fast 25 Prozent der privat zugelassenen Kraftfahrzeuge in Deutschland abdeckt. Ergänzend werden im Rahmen des YouGov-Panels vierteljährlich rund 4.000 Personen befragt, die Einblicke in die Meinungen und Absichten der Bevölkerung geben.

Die Befragungen berücksichtigen demografische Merkmale wie Alter und Geschlecht innerhalb der einzelnen Bundesländer. Die Ergebnisse werden so gewichtet, dass sie sowohl auf der Ebene der Bundesländer als auch für Deutschland insgesamt repräsentativ für die Bevölkerung ab 16 Jahren sind.

Alle Daten der neuen Erhebung könnt ihr online abrufen.