Elektroautos erreichen 22 Prozent Marktanteil
Die Neuzulassungen von Pkw mit alternativen Antrieben erreichen laut Kraftfahrt-Bundesamt in den ersten Monaten 2026 einen Anteil von 62,8 Prozent.
Insgesamt wurden nach Angaben der Behörde in den ersten beiden Monaten des Jahres 405.243 Personenkraftwagen neu zugelassen. Davon verfügten 254.483 Fahrzeuge über alternative Antriebe wie Elektro, Hybrid, Plug-in-Hybrid, Brennstoffzelle oder Gas. Gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres entspricht das laut Statistik einem Anstieg um 12,2 Prozent.
Elektrobasierte Antriebe spielen dabei eine zentrale Rolle. 135.090 neu zugelassene Fahrzeuge nutzten einen Elektroantrieb im weiteren Sinne, also batterieelektrische Modelle, Plug-in-Hybride oder Brennstoffzellenautos. Das entspricht einem Anteil von 33,3 Prozent aller Neuzulassungen und einem Zuwachs von 25,4 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum.
Elektroautos erreichen 22 Prozent Marktanteil bei Neuzulassungen
Rein batterieelektrische Pkw kamen laut Statistik auf 88.967 Neuzulassungen. Damit lag ihr Anteil bei 22,0 Prozent des gesamten Zulassungsvolumens und rund 26 Prozent über dem Wert aus dem Vorjahr.
Wichtige Marken bei alternativen Antrieben
- VW führt mit 35.911 Fahrzeugen bei deutschen Marken
- Skoda ist stärkste Importmarke mit 14.695 Neuzulassungen
- BMW erreicht laut Statistik einen Flottenanteil von 84,3 Prozent
- Volvo und BYD melden in ihren Flotten jeweils 100 Prozent Anteil
Bei rein batterieelektrischen Pkw lagen deutsche Marken ebenfalls vorne. VW führte mit 13.828 neu zugelassenen BEV, gefolgt von Audi und BMW. Unter den Importmarken lagen Skoda, Hyundai und Tesla vorn.
Sämtliche Daten zu allen Modellen beziehungsweise Herstellern findet ihr beim Kraftfahrt-Bundesamt (Tabellen unten).
22 Prozent Marktanteil und dafür einen Verlust von Wirtschaftskraft und Wohlstand. Wer nicht merkt, dass diese Meldungen mit den Berichten über Werksschließung und Milliarden Verlusten bei deutschen Autobauern einhergehen, dem kann man auch nicht mehr helfen.
Kannst du deinen (angeblichen) Verlust von Wirtschaftskraft und Wohlstand etwas genauer ausführen?
Das die Automobilindustrie an Bedeutung verloren hat liegt nicht an der Politik. Es liegt an unattraktiven und zu teuren Automodellen der Hersteller. Wenn ich sehe das ein Basis Citroën C3 heute 23800 Euro kostet in der Holzklasse, ein Kleinwagen, dann frage ich mich was die Hersteller angeblich für hohe kosten für bisschen Plastik und Blech haben.
Ein nicht wegzudiskutierender Faktor sind die Energie- und Produktionskosten in Deutschland. Auf alternativen Energien umzustellen ist natürlich denkbar – aber nur dann, wenn dies zu gleichen oder niedrigeren Kosten möglich ist. Andernfalls gefährden wir unsere eigene Wettbewerbsfähigkeit. Ein konkretes Beispiel: Für Industriestrom (aus Atom) zahlt man in Frankreich etwa die Hälfte dessen, was in Deutschland fällig wird (u.a. durch durch Zukauf von Atomstrom und Braunkohlestorm Importe).
Jetzt fängt das schon wieder an… Jaaaa… weil es der Staat (also der Steuerzahler!) massiv subventioniert! Der EDF ist eigentlich pleite!
Deutschland hat sich entschieden, die Energiewende über den Strompreis zu finanzieren. Das bedeutet: Wer Strom verbraucht, zahlt die Transformation mit — über EEG-Umlage (bzw. jetzt Haushaltsmittel), Netzentgelte, Stromsteuer, Konzessionsabgaben usw. Von den ~38 ct/kWh für Haushalte sind nur etwa 10–12 ct der eigentliche Energiepreis, der Rest sind Steuern, Abgaben und Umlagen.
Frankreich und auch andere Länder macht es anders:
Wie Du bereits geschrieben hast, ist der günstige französischen Strompreise zu einem guten Teil auf Pump finanziert. EDF hat fast 60 Milliarden Euro Schulden, also trägt letztlich der französische Steuerzahler die Kosten.
Fakt ist aber: Für die Industrie jetzt ist der günstige Preis real und ein echter Wettbewerbsvorteil.
Ich möchte hier noch mal betonen… weil das wirklich wichtig ist!
Der hohe Strompreis in DE bzw. der im Vergleich günstige in Frankreich hat nix, aber auch gar nix damit zu tun, dass DE auf Erneuerbare und Frankreich auf Atomkraft setzt.
Ganz im Gegenteil. Alle seriösen Quellen sind sich einig, dass Atomkraft die mit Abstand höchsten Stromenstehungskosten hat. Und auch wir hätten keinen billigeren Strom mit Atomkraftwerken.
Es liegt ausschließlich daran, dass Frankreich massiv den Strom subventioniert und DE dies nicht tut. Ob Frankreich deshalb ein besserer Industriestandort ist, sei mal dahin gestellt.
Natürlich hat Frankreich auch deshalb ein besondere Interesse an Kernenergie, weil sie eigene Nuklearwaffen haben… und historisch betrachtet nie eine großartig andere Art von Energieressourcen hatten.
Besser kann man die Realität wohl nicht auf den Punkt bringen. Leider verstehen das nicht einmal bayerische Ministerpräsidenten… und unsere EU Beton-Uschi leider auch nicht…
Ohne den Bau von E-Autos wären hier schon längst die Lichter ausgegangen.
https://www.automobilwoche.de/automarktdaten/amw-autoproduktion-was-die-zahlen-ueber-den-standort-deutschland-verraten/
Wir verlieren keinen Wohlstand wegen Elektro Fahrzeugte. Jeder deutsche OEM stellt Verbrenner und Elektro her und kein Land der Welt verbietet den einen oder anderen Verkauf.
Es gibt schlichtweg zu viel Konkurrenz aus China für dessen Markt, wo bis in den Anfang der 2020er Jahre das meinste Geld gemacht wurde.
Nun ist das Personal fast gleich groß aber der Absatz deutlich niedriger (Im Ausland, sowie im Inland, da Deutschland wie ja bekannt nicht unbedingt viel Nachwuchs hat). Ergo wird entweder der Preis der Fahrzeuge angehoben, die Qualität verringert oder auch in die Zukunft investiert. Man darf nicht vergessen, dass viele chinesischen OEMs nicht Mal Gewinn nach Hause bringen. Bei Tesla sah das auch jahrelang so aus.
@Robert. Wirst du eigentlich dafür bezahlt hier Unsinn zu schreiben? Das Gegenteil ist der Fall, wer jetzt den Anschluss verliert oder schon verloren hat ist verloren. Und dass die Zukunft elektrisch ist steht völlig außer Frage.
Gleich kommen wieder die Spezialisten um die Ecke…
„Aber der Bestand von ICEs plus Hybriden liegt weiterhin bei 96%!“
Liegt er ja auch 96 bis 97 Prozent, je nach Zählweise, im Nestand sind Verbrenner. Mehr 80 Prozent der Neuzulassungen in der EU sind Verbrenner.
Das Elektroautos 20 Prozent ausmachen hat viel mit Eigen und Phanntomzulassungen wie 0km Gebrauchtwagen mit Tageszulassng.
Ja aber sicher doch.
Nur BEV-Zulassungen sind Fake.
Bei ICEs passiert so etwas absolut nicht. Nie nimmer nicht.
Das hat keine gesagt. Eigentlich, Händler, Phantomzulassungen über eigene Mietwagenflotte oder 0km Gebrauchtwagen mit Tageszulassung sind auch dort gewöhnlich. Bei E Autoherstellern aus China aber in Europa teilweise zwischen 70 Prozent wie bei Byd und 90 Prozent bei Nio und Co.
kEinER kaUft eleKTroAutOs!
Was willst du denn für ein 8 Jahre alten E Wagen kaufen? Nissan Leaf der nun nach 8 Jahren noch 80km Restreichweite fahren kann. Damit kann die normale Familie nichts anfangen. Für Opa Heinz zum Arzt und zum Wochenmarkt reicht es vielleicht noch.
Warum sollte ich darauf achten, dass ich ein Auto kaufe, das 8 Jahre alt ist?
Weil 80 Prozent der privaten Gebrauchtwagen kaufen zwischen 10 und 20k Euro.