Porsche: Neuer Chef und neues Elektro-Flaggschiff
2026 dürfte ein spannendes Jahr für Porsche werden, denn die VW-Marke aus Zuffenhausen kämpft mit einer Krise und diese gilt es in den Griff zu bekommen. Ein wichtiger Schritt wäre ein neues Spitzenmodell im elektrischen Bereich, das im Sommer bei den Kunden stehen wird. Der Porsche Cayenne kommt als Elektroauto.
Dieser kommt als Cayenne, als Cayenne S und als Cayenne Turbo zum Marktstart, langfristig dürfte das Portfolio allerdings noch ausgebaut werden. Basis ist die PPE-Plattform, die man vom elektrischen Porsche Macan kennt, nur eben mit etwas mehr Luxus, Leistung und Platz. Doch der zweite Schritt ist noch viel wichtiger.
Neuer Porsche-Chef steht 2026 an
Oliver Blume wird seine Rolle als Porsche-Chef abgeben und sich danach voll und ganz auf die Volkswagen AG fokussieren, aktuell besetzt dieser beide Positionen, was immer wieder kritisiert wurde. Laut WiWo sollte der Schritt eigentlich schon im September bestätigt werden, intern ist jetzt allerdings nur von „Herbst“ die Rede.
Sicher sei jedoch, dass ab „Anfang 2026“ ein neuer Chef das Zepter bei Porsche in die Hand nehmen wird und die Marke aus der Krise führen muss. Einen ganz klaren Favoriten gibt es wohl noch nicht, daher zieht sich die Suche in die Länge. Die Frage ist nur, ob sich Porsche „traut“ und wirklich frischen Wind ins Unternehmen holt.
Sie Frage ist nur, wer das überhaupt machen will.
Allgemein sehe ich bei Modellen wie dem Cayenne oder dem Macan die Elektro-Akzeptanz tendenziell etwas höher als bei den richtig sportlichen Modellen.
Diese sind dann halt Porsche die für viele auch eine Art Geldanlage sind oder bei den etwas weniger exklusiven Modelle zumindest immer noch relativ wertstabil sind. Der Preisverfall ist genau das, was den Taycan so unbeliebt macht. Und gerade das ist ein Punkt den Porsche selbst nur sehr schwierig was ändern kann.
Autos von der Stange sind keine Wertanlage wie kommst du denn auf diese Aussage?
Vielleicht hab ich mich nicht gut genug ausgedrückt. Exklusive Modelle können durchaus eine Wertanlage sein oder zumindest macht man wenig Geld damit kaputt und man kann ein paar Jahre ein schönes Auto sein eigen nennen.
Und selbst die weniger exklusiven aber hochwertigen Modelle sind bei Porsche vergleichsweise Preisstabil. Und genauso das ist der Taycan nie gewesen und das war sein Problem. Er spricht ein Klientel an das gewohnt ist, dass der erstandenen Porsche auch zu einem guten Preis wieder verkauft werden kann, was beim Taycan aber wie bereits erwähnt nicht der Fall ist.
Sicher nicht das einzige Problem des Taycan aber sicher kein unbedeutendes.