Porsche schließt vollelektrisches Flaggschiff komplett aus
Der Mission S ist das neue Flaggschiff von Porsche, er wird sich über dem 911er einordnen und ist als fester Bestandteil für das Lineup vorgesehen. Aber nur mit Verbrenner, wie Michael Leiters laut Motor1 ganz klar beim Launch verraten hat.
Porsche bringt durchaus Flexibilität bei der Plattform mit, Akkus sind also eine Option und sogar Plug-in-Hybride wären möglich. Ein vollelektrisches Modell aber nicht, denn „dafür gibt es keine Nachfrage in diesem Markt“, so der Porsche-Chef.
Eine Aussage, die mit Blick auf die Konkurrenz nicht stimmt. Aber die Nachfrage ist für Porsche nicht groß genug, denn man verkauft immer weniger Autos und muss sich auf das fokussieren, was „sicher“ Geld bringt. Ein Vorreiter will man nicht sein.
Dabei war das einst ganz anders geplant, denn der Mission S war vorher als Mission X bekannt und sollte anderen Marken zeigen, dass sowas vollelektrisch geht. Ob der Verbrenner aber auch wirklich die große Zukunft hat, auf die Porsche hofft?
Hätte der VW-Konzern in den letzten Monaten nicht so viele Fehlentscheidungen getroffen, dann hätte man vielleicht das Geld für einen Mission X und Mission S und könnte hier den Markt entscheiden lassen. Doch diese Mittel sind aktuell nicht da.
Porsche hat sich also für den Verbrenner als Zukunft entschieden, nicht nur beim Mission S, auch beim neuen und großen SUV „K1“ (über dem Cayenne). Die Zeit wird zeigen, ob das eine gute Entscheidung war. Schön finde ich das Auto aber.
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Sicherlich gibt es einen Markt für E-Auto, aber das sind dann nicht die klassischen Supersportler. Dort will man brachialem Sound und maximal Geschwindigkeit bis schnellen tanken. Niemand will da erst mal nen schnelllader suchen und dann 30min-1h an einer Ladesäule stehen. Porsche muss nur aufpassen das man den E-Markt nicht komplett verliert. E-Autos sind sehr schnell, aber die sind nun mal nur für kurze Fahrten mit max Geschwindigkeit ausgelegt. Ohne einen direkten Batterie Wechsel oder deutlich mehr Akkuleistung wird es schwierig einen Rennauto zu verkaufen.
Woher kommen denn diese Annahmen, dass man 30min – 1h stehen muss? Warum nicht eine Kooperation mit BYD als „High Performance Ladepartner“ eingehen und Flash Charging verbauen. Da sind die Ladezeiten dann ganz schnell unter 7 Minuten drin.
Und die stehen mal eben überall oder was?
Also 400kW hast du an fast jeder Ecke und dann stehst halt 15 oder 18 Minuten.
Wenn du aber gerade mit deinem Diesel + Pferdeanhänger eine 1000km lange Verfolgungsjagd mit der Polizei hast, ist das natürlich von Nachteil.
absolut richtige Entscheidung. der K1 wird zwar das Prestigeprojekt aber der Mission wird sich auch blendend verkaufen. und wenn jetzt einer kommt wegen Spritpreisen.. das juckt keinen Porschekunden. was juckt sind Prestige, Sound und Werterhalt. selbst Fahrleistung ist nicht soo wichtig (womit sich manche E-Autos ja brüsten wollen)
War sicher eh in der Schublade. Aber ausschließlich MagSafe im Interieur als „Dashboard“ ist schon lächerlich.
AMG macht es mit dem GT 4 Türer als E vor. Ein starker Auftritt, eigenständiig und zukunftsweisend. Ingeneurskunst, Qualität, Design und Mut sind gefragt. Porsche muss sich neu erfinden, Nur einen anderen Elfer zu bauen reicht nicht. Der Elfer ist tot. Nachfrage muss man schaffen. So ist Porsche groß geworden.
Und eins ist sicher, die alten Zeiten kommen nicht wieder. Auch nicht wenn man Porsche heißt.
Ich weine dem Laden keine Träne mehr hinterher wenn er mal weg vom Markt ist.
Wer nicht mit der Zeit geht, geht mit der Zeit …
vor allem wird der Verbrenner nie an die Dynamik eines eAutos heranreichen. aber sie wollen es so…
Genau für diese handvoll Autos, die Porsche davon vielleicht verkaufen will, musste sich Fritze mit Macron abstimmen, um die auch nach 2035 noch anbieten zu können. Alle anderen werden dann zum BEV greifen.