Ford: Elektrischer Puma soll die Krise abwenden
Ford benötigt wieder preiswerte Autos und Ford benötigt mehr Elektroautos, die Marke kämpft derzeit mit einer Krise in Europa und daher geht man heute in die Offensive. Der bereits bestätigte Ford Puma Gen-E wurde jetzt offiziell vorgestellt.
Im März/April geht der Ford Puma Gen-E ab 36.900 Euro an den Start und ich sage es mal so, das wird die Krise noch schlimmer machen. Es ist ein Puma, wieso soll man da, mit etwas Ausstattung, bitte 40.000 Euro bei Ford auf den Tisch legen?
Eckdaten? 124 kW (ca. 168 PS) und eine WLTP-Reichweite von 376 km, für die ein 43,6 kWh Akku im Unterboden herhalten muss. Geladen wird mit 11 kW am AC-Lader und 100 kW am Schnelllader und der Elektro-Puma hat auch einen Frunk.
Ford hat den Puma Gen-E in nur sechs Monaten aus dem Hut gezaubert, der Puma selbst ist aber als normaler Verbrenner bekannt und die Basis war da. Hier und da hat man bei Ford versucht, dass sich die elektrische Version davon etwas abhebt.
Preislich ist Ford damit aber eben noch in einer Elektro-Generation unterwegs, die sich langsam verabschiedet, denn der Verbrenner kostet 8.000 Euro weniger in der Basis und so eine hohe Differenz findet man bei Elektroautos jetzt immer seltener.
Durch einen Leasingpreis ab 299 Euro hofft Ford, dass wenigstens ein Fünftel der Kunden zum Puma Gen-E und nicht zum Verbrenner greifen, denn so langsam wird es sonst auch eng mit den CO₂-Grenzwerten im nächsten Jahr. Aber reicht es aus?
Wir werden es sehen, technisch ist das für fast 40.000 Euro aber alles andere als beeindruckend und man merkt so langsam auch, dass das vor ein paar Jahren noch ganz gut ging, vor allem dank Förderungen, aber jetzt echt schwierig wird.
Zwei Elektro-SUVs mit VW-Technik und ein umgebauter Verbrenner-Puma, das ist also das Lineup von Ford, die sich viele Jahre auf diesen Wandel der Branche, der jetzt nicht überraschend kommt, vorbereiten konnten. Das ist nicht gerade viel.
Ford die tun was. Damit ist Ford hoffentlich bald Geschichte
Fiesta-E für 20.000-22.000 € und den Focus-E bis zu 30.000 €, aber das wird wohl ein Traum bleiben.
Puma ist doch auch nur ein ein hochbeiniger Focus… Musste mich jetzt echt beerrschen, nicht ‚Locus‘ zu schreiben ;))
Falsch. Es ist ein aufgebockter Fiesta, der war die Basis für den Puma. Der aufgebockte Focus ist der Kuga.
danke für die Korrektur, fängt ja auch mit F an, und hat eine (P)Flaume forne drauF ;)
25.000€ würde ich da als preisliche Obergrenze sehen.
„… das für fast 40.000 Euro aber alles andere als beeindruckend und Stellantis merkt so langsam auch…“
Was hat Stellantis damit zu tun?
Stellantis verkauft viele solcher Modelle bei den Marken. Kleine Autos, einfach einen Verbrenner umgebaut, aber über 35.000 Euro für die Basis. Das klappte vor 1-2 Jahren, aber wie an Beispielen wie dem 500e sieht, sind die Zeiten vorbei.
„… das für fast 40.000 Euro aber alles andere als beeindruckend und Stellantis merkt so langsam auch…“
Was hat Stellantis damit zu tun?