Der Smart #1 ist offiziell und Mercedes-Benz und Geely gehen wie erwartet in eine komplett neue Richtung. Es ist ein Neuanfang für die Marke und das sieht man nicht nur an der Bauform – der kompakte SUV ist 4,27 Meter und sogar ordentliche 1,64 Meter hoch.
Das ist definitiv kein kompakter Smart
Die Zeiten, in denen Smarts eigene Parkplätze in Parkhäusern nutzen konnten, sind damit vorbei. Nur mal zum Vergleich: Der Smart #1 ist länger und höher als ein VW ID.3 und der ist schon nicht mehr so flach wie der Golf. Das muss man also mögen.
Dafür gibt es jetzt einen 66 kWh großen Akku für bis zu 420 km Reichweite, eine kleinere Version mit ca. 45 kWh folgt 2023. Bei der MEB-Plattform ist auch mehr möglich, mal schauen, ob bei Geely vielleicht auch noch etwas Luft nach oben ist.
Die 150 kW am Schnelllader sind Standard, die 22 kW am AC-Lader aber nicht und das ist eine gute Nachricht. Und mit 200 kW (272 PS) ist die erste Version des #1 auch sehr flott unterwegs, eine Version mit 150 kW (204 PS) könnte aber folgen.
Die Ausstattung ist modern, die Optik im Innenraum aber vielleicht nicht für jeden Kunden ansprechend. Immerhin gibt es viele moderne Extras wie ein Head-up-Display und mehr. Ach ja, der Smart #1 macht bei 180 km/h dicht, was ausreicht.
Der Smart #1 rollt ab 2023 zum Kunden
Bisher kann man den Smart #1 nur über die Webseite reservieren, der Verkauf ist dann für Dezember geplant. Preise? Hat man noch nicht genannt, aber er soll in etwa auf einem Level des VW ID.3 liegen. Der ist wohl der direkte Konkurrent.
Weitere Ableger wie ein Cabrio, eine sportliche Version mit Coupé-Optik und Co. sind denkbar, aber das liegt noch in der Zukunft. 2023 fokussiert man sich zuerst auf die Basis, dann wird der Smart #1 aus China sicher nach und nach ausgebaut.
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