So viele Elektroautos wurden im Jahresverlauf zugelassen

Lassen wir Zahlen sprechen:
Norwegen:
Gesammtverbrauch: 124,29 Milliarden kWh
Deutschland:
Gesammtverbrauch: 500,35 Milliarden kWh
Nur mal zum Mitlesen, Deutschland verbraucht mit 84 Millionen Einwohner, also 15 mal mehr Einwohner als Norwegen, nur 4 mal mehr Energie als Norwegen.

Norwegen:
90% der Energie kommt aus Wasserkraftwerken

Deutschland:
24% der Energie kommt aus Windkraft
10% der Energie kommt aus Solarenergie
10% der Energie kommt aus Biomasse

Alleine mit den 34% aus Solar- und Windenergie produziert Deutschland mehr erneuerbare Energie als Norwegen verbraucht.

Diese kleine Aufstellung zeigt schon wie unseriös dein Vergleich mit Norwegen ist und wie wenig man Norwegen als Vorbild nehmen kann. Klar argumentierst du mit irgendwas von 90% EAutos in Norwegen, allerdings relativiert sich das, wenn man den Fuhrpark in Norwegen anschaut, dort gibt es eben auch nur 2,9 Millionen Autos, und keine 59 Millionen. Selbst hier sollte man schon den Unterschied erkennen, dass es einfacher ist mal eben 2,9 Millionen Autos zu ersetzen als 59 Millionen.

Also nochmal, diese Diskussion wird nicht besser wenn man solche haarsträubenden Vergleiche vorbringt, erst recht nicht wenn man die Umstände nicht kennt.

Auch empfinde ich es nicht wirklich gut was du hier machst, indem du immer wieder auf dieser Fragen herumreitest, die schon längst beantwortet wurde.
Der Poster schreibt doch eindeutig davon, dass es eine Technologieoffenheit geben soll, statt irgendwelche Elektroautos zu subventionieren. Es obliegt jetzt nicht an ihm, dass er nun derjenige ist, der eine Idee präsentieren muss, welche subventioniert werden soll, wenn er die hätte, würde er nicht hier schreiben, stattdessen würde er Anträge für Subventionsgelder erstellen. Es geht ihm viel mehr darum, dass man sich nicht auf eine Technik verlassen soll, weil sie im kleinen funktioniert in der Masse oder in anderen Ländern vielleicht nicht. Ich kenne einige, die gerne CO2 frei fahren wollen würden, allerdings ist ein Elektroauto nicht zielführend, eFuels hingegen schon, denn die kann man auch in einem Kanister mit sich herumfahren und im der Not auch mal nachfüllen, sehr wichtig in Regionen wo es auch mal -30°C bis -42°C kalt wird. Wenn die Batterie leer ist, hast du maximal 30 Minuten Zeit bis du erfroren bist, weil deine Heizung nicht mehr geht. Viele, gerade in Canada, wo eigentlich alles mit Wärmepumpen gemacht wird, schrecken die meisten aber beim Auto davor zurück, denn auch dort kennt man die Ausfälle von Wärmepumpen, die übrigens meistens mit Strom betrieben werden welches aus Gas erzeugt wird.
Sowas will keiner in einem Auto haben und dann mal irgendwo im nirgendwo, was beim 2 größten Land der Erde, keine Seltenheit ist, bei -35°C auf dem Highway stehen und der Akku geht zu ende. Dort steht man nämlich auch mal für 5 bis 6 Stunden, weil Black Ice zu Unfällen führt und ganze High Ways dadurch gesperrt werden weil ein LKW auf der Straße Quer liegt.
Allein schon aus diesem Grund würde es ein Vorteil für die Deutsche Industrie sein, wenn man technologieoffen wäre und das Geld in diese Investieren würde, damit man eben nicht wieder hinterherhinkt, der Markt für alternative Antriebe neben Elektromobilität ist weit aus größer als hier immer geschrieben wird und auch der ganze Landwirtschaft- Speditionsbereich würde sich sicherlich freuen wenn es eine andere Technik gäbe als Elektroantrieb. Schon mal einen Claas Lexon 8900 oder eine Fendt Ideal 10T Combine Harvester gesehen, die haben Tanks mit bis zu 1150 l, wiegen 22 Tonnen, das sind beides Exportschlager aus Deutschland die fahren in Indien, Ukraine, USA, Canada ect. in Massen herum. Wer möchte, dass der CO2 Ausstoß vermindert wird, muss zwangsläufig an andere Technologien forschen, die Landwirtschaft ist mit 9% zwar sicherlich nicht der Haupt CO2 Verursacher, allerdings muss man in allen Bereichen etwas tun um annähernd auch nur ein Ziel zu erreichen und dazu gehört es eben nicht eingleisig zu fahren, und lieber das Geld dort investieren wo es benötigt wird als in irgendwelche Elektroautos, die es bei weitem nicht wert sind, gefördert zu werden, der Preis eine Elektroautos richtet sich nämlich danach wie viel Subventionen es im einem Land gibt. In Kanada kostet ein VW ID.4 knapp 17.000 Euro incl. Steuer weniger als in Deutschland, dafür gibt es dort nicht überall Subventionen. Auch sind Autos in Deutschland schon immer teurer gewesen als im Ausland sogar im Europäischen Ausland waren sie billiger, da hat sich sogar ein Markt für Reimporte entwickelt. Würde man die Subventionen für Elektroautos abschaffen, würden die Preise auch sinken, spätestens dann, wenn die Leute keine Autos mehr kaufen.