Rückgang bei Benzin- und Dieselautos prägte EU-Automarkt 2025
Der europäische Automarkt verzeichnete 2025 einen moderaten Zuwachs bei Neuzulassungen, während sich die Antriebsarten deutlich verschoben.
Die Neuzulassungen von Pkw in der Europäischen Union stiegen im Jahr 2025 um 1,8 % gegenüber dem Vorjahr. Trotz dieses Wachstums lagen die Gesamtvolumina weiterhin klar unter dem Niveau vor der Pandemie. Die Entwicklung zeigt eine Stabilisierung des Marktes, jedoch ohne Rückkehr zu früheren Höchstständen.
Gleichzeitig veränderte sich die Nachfrage nach Antriebsarten deutlich. Batterieelektrische Fahrzeuge erreichten 2025 einen Marktanteil von 17,4 %, nach 13,6 % im Vorjahr. Hybridfahrzeuge blieben mit 34,5 % die meistgewählte Antriebsform, während der gemeinsame Anteil von Benzin- und Dieselfahrzeugen auf 35,5 % sank, nach 45,2 % im Jahr 2024.
Entwicklung der Neuzulassungen nach Antriebsarten in der EU 2025
Im Segment der batterieelektrischen Fahrzeuge wurden 1.880.370 Neuzulassungen registriert, was einem Marktanteil von 17,4 % entspricht. Die vier größten Märkte, Deutschland (+43,2 %), Niederlande (+18,1 %), Belgien (+12,6 %) und Frankreich (+12,5 %), vereinten 62 % dieser Zulassungen auf sich. Laut den vorliegenden Daten trugen diese Länder maßgeblich zum Wachstum bei.
Hybridfahrzeuge kamen im Zeitraum Januar bis Dezember 2025 auf 3.733.325 Neuzulassungen und erreichten damit 34,5 % Marktanteil. Das Wachstum wurde insbesondere durch Spanien (+23,1 %), Frankreich (+21,6 %), Deutschland (+8 %) und Italien (+7,9 %) getragen. Plug-in-Hybride steigerten ihre Zulassungen auf 1.015.887 Einheiten und erhöhten ihren Anteil auf 9,4 %, nach 7,2 % im Vorjahr.
Zentrale Kennzahlen zu Antriebsarten 2025
- Batterieelektrisch: 1.880.370 Zulassungen, 17,4 % Marktanteil
- Hybrid: 3.733.325 Zulassungen, 34,5 % Marktanteil
- Plug-in-Hybrid: 1.015.887 Zulassungen, 9,4 % Marktanteil
- Benzin: 2.880.298 Zulassungen, 26,6 % Marktanteil
- Diesel: 8,9 % Marktanteil
Reine Benzin- und Dieselfahrzeuge verloren 2025 weiter an Bedeutung. Die Benzin-Neuzulassungen gingen um 18,7 % zurück, besonders stark in Frankreich (-32 %), Deutschland (-21,6 %), Italien (-18,2 %) und Spanien (-16 %). Der Marktanteil von Benzin sank auf 26,6 %, nach 33,3 % im Vorjahr.
Diesel verzeichnete ein Minus von 24,2 % und kam nur noch auf 8,9 % Marktanteil. Im Dezember 2025 lagen die Rückgänge im Jahresvergleich bei 19,2 % für Benzin und 22,4 % für Diesel.
Aus meiner Sicht zeigen die Zahlen klar, dass sich der EU-Automarkt strukturell wandelt, auch wenn das Gesamtwachstum moderat bleibt und die Transformation noch lange nicht abgeschlossen ist. Zudem kann wie üblich nicht berücksichtigt werden, wie viele Hybride als „Quasi-Verbrenner“ unterwegs sind.
Das sind sehr, sehr gute Neuigkeiten.
Für alle, die sich einen gebrauchten Verbrenner kaufen wollen, können oder müssen. Nachfrage regelt Angebot.
Sollen die finanzstarken (oder Schuldner, wie auch immer) unsere Elektromobilität weiter ausbauen.
Bis zur gewünschten Transformation der Elektromobilität.
Man muss den Leuten besser erklären, was für sie besser ist. ( Würden grüne Besserwisser sagen)
Oder einfach mal in der Schule aufpassen oder später noch ein Buch lesen!
Würde zumindest jeder halbwegs intelligente Mensch nicht nur sagen…. sondern auch machen!
Das ist leider tatsächlich so… in einem Land, in dem die überwiegende Mehrheit Springerpresse konsumiert… und jeder fünfte (im Osten noch weit mehr) bereit ist sein Kreuz auf dem Wahlzettel bei den Nazis zu machen. Ganz offensichtlich ist ein großer Teil unserer Gesellschaft ein bisschen zurückgeblieben.
Fazit: die Leute fahren weiterhin größtenteils Verbrenner, nutzen aber einen Alibi-Elektromotor, um Steuern zu sparen. 🤣
Ach krass, die Elektrifizierung des riesigen Individualverkehrs in Deutschland dauert ein paar Jahre Zeit! In den morgigen News: Wasser ist nass
Erstens geht es hier nicht um Deutschland, sondern um Gesamteuropa und zweitens kommt die Elektrifizierung kaum voran und das seit Jahren.
Ja dann ist ja noch klarer, dass es lange dauert 🤦♂️ „Kaum voran“ hahaha, genau. Was denkst du, wie schnell das gehen kann? Es bedarf einer riesigen Umstellung in einer Mega-Industrie UND bei allen Kunden, Infrastruktur etc… Dafür sind die aktuellen Wachstumsraten im Moment ziemlich beeindruckend.
Nee, 1910 hatten schließlich auch schon alle ein Automobil und eine Gasheizung ☝️
Das mus schon in 3 – 5 Jahren gehen…. sonst lassen wir es lieber.
„Kaum voran“ wird uns der Robert auch noch erzählen, wenn der Anteil der BEV Zulassungen bei 80% liegt.
Getreu seinem Motto (frei nach Walter Ulbricht) „Niemand hat die Absicht, einen BEV zu kaufen“…
Frei nach Erich Honecker: „Die Elektromobilität in ihrem Lauf, hält weder Ochs noch Esel auf“😉
Schlimm, oder?
Wenn uns die Klimakatastrophe nicht in vollen Umfang trifft, dann spätestens unsere Kinder & Enkelkinder.
Aber hier gibt es noch genügend Leute die eine (zu) langsame Transformation insgeheim noch abfeiern und die Elektromobiltät mit bequem-egoistischen Argumenten wie…“Aber die Ladezeit“, „Aber die Reichweite“, „Aber China“, etc. madig machen.
Der ignorante, bequemliche Egoismus kennt scheinbar keine Grenzen.
Du bringst es auf den Punkt… wasch mich, aber mach mich nicht nass…
Das fällt in die Kategorie „traue keiner Statistik die du nicht selber gefälscht hast“.
In der Kategorie „Hybrid“ sind Mildhybride und Vollhybride zusammengefasst. Und die Mildhybride machen mit Sicherheit 80-90% aus. Und die können keinen einzigen Meter rein elektrisch fahren (Vollhybride zumindest 1-2km). Die zählen für mich als Verbrenner, und nicht als Hybride.
Genau diesen Punkt habe ich mit meinem letzten Satz thematisieren wollen.