Volkswagen feiert „Meilenstein“ bei Elektroautos
Volkswagen hat diese Woche die erste Gigafabrik des Konzerns in Salzgitter in Betrieb genommen, wo ab sofort die ersten Einheitszellen „made in Europe“ produziert werden. Man feiert diesen Schritt als Meilenstein für den VW-Konzern.
PowerCo konzipiert, entwickelt und produziert die neuen Batteriezellen „erstmals vollumfänglich in Europa“ und die ersten Tests sind bereits angelaufen. Die ersten Modelle mit den neuen Akkus aus Europa werden 2026 auf den Markt kommen.
Elektrischer Polo mit Batterie von VW
Den Anfang macht die „Urban Car Family“, die von Seat in Spanien gebaut wird. Da werden uns der VW ID Polo, der VW ID Cross bzw. VW ID.2X, der Cupra Raval und der Skoda Epic im kommenden Jahr begegnen. Bisher sind vier Modelle geplant.
Zum Start soll der Standort rund 50 Prozent des Bedarfs an Einheitszellen abdecken, man setzt also weiterhin auf externe Partner. Die erste PowerCo-Einheitszelle basiert auf der NMC-Technologie und liefert „rund 10 Prozent mehr Energiedichte“ als heute verbaute Zellen in den Elektroautos der VW-Marken.
Die erste PowerCo Einheitszelle mit LFP-Technologie folgt „in Kürze“.
Salzgitter soll das Zentrum für die Produktion von Akkus in Europa werden, zum Start mit 20 GWh und falls gewünscht später mit 40 GWh Kapazität. Der Konzern plant noch weitere Gigafabriken in Valencia (Spanien) und St. Thomas (Kanada).
PowerCo ist eine der richtigen Entscheidungen Entscheidungen von VW. Jede Mrd für die Technologische und dieLieferanten Unabhängigkeit ist richtig angelegt.
Salzgitter wird leider, aufgrund der hohen Strompreise erstmal nicht weiter aufgebaut.
Das wichtigste Werk wird ab 2027 in Canada eröffnet.
Hier gibt es billigen Strom (ja auch von Atomkraftwerken!) und pro Batterie 30 $/kWh Subventionen.
Damit wird VW richtig Wettbewerbsfähig.
Ich verstehe nicht, warum sämtliche Medien auf die Fake News vom angeblichen ID.2X hereinfallen. Der kleine SUV wird auch in der Serie ID Cross heißen. Volkswagen hat ganz klar gesagt, dass die Autos wieder richtige Namen bekommen und die Reaktionen darauf waren sehr sehr positiv. Daher wird man auch bei ID Cross bleiben. Man muss nicht jede „Quelle“ ernst nehmen.
Ich glaube auch an den ID Cross, aber die Quelle war a) keine unbekannte Quelle und b) wird VW nicht alle neuen Modelle mit einem Namen versehen, das hat man auch betont, die Zahlen bleiben noch eine Weile.
Läuft in die richtige Richtung bei VW, was BEV‘s angeht. Die „Kleinen“, die nächstes Jahr kommen, sind auf jeden Fall mit dem „habenwollen-Gen“ ausgestattet.
Ich hoffe nur, dass der VW nicht so nach Smart und A-Klasse aussieht….
https://insideevs.de/news/782005/vw-id-cross-serienversion-erlkoenig/
Bin ohnehin mehr auf den Skoda Epiq gespannt. Aktuell scheint Skoda ein glücklicheres Händchen zu haben als die Konzernmutter.
Ich bin schon seit Jahren erstaunt darüber, dass der Designer von Skoda nicht schon längst nach Wolfsburg zwangsversetzt worden ist! ;-) Ich verstehe es auch nicht. VW sieht doch seit Jahren, bestimmt schon seit 10 oder 15, wie Skoda AUCH wegen seines „gefälligen“ Äußeren einen Rekord nach dem nächsten einfährt. Aber ein „Gegensteuern“ oder eine Reaktion aus Wolfsburg nehme zumindest ICH nicht wahr… Wobei, ich will mich nicht beschweren, kommendes Jahr steht wahrscheinlich mit dem Epic der dann schon vierte Skoda hintereinander an. Ich freue mich drauf…
👏👏👏
Dann hoffen wir mal, dass Qualität und Kosten stimmen und man nicht länger als erwartet an die asiatischen Zulieferer gebunden bleiben muss. Wäre ja blöd, dass sich VW eine teure Eigenfertigung gönnt, die Marken wegen der Kosten dann doch lieber bei CATL und LG einkaufen…