Deutschlandticket vor neuem Preissprung: Fast 67 Euro möglich
Das Deutschlandticket dürfte 2027 erneut teurer werden und künftig fast 67 Euro pro Monat kosten. Die Basis dafür ist ein neuer Index.
Der neue Preis soll am heutigen Mittwoch vom Koordinierungsrat Deutschlandticket festgelegt werden. Im Gespräch sind rund 67 Euro. Derzeit kostet das bundesweit gültige Nahverkehrsabo 63 Euro monatlich.
Damit setzt sich die Preisentwicklung fort. Zum Start im Mai 2023 kostete das Deutschlandticket 49 Euro, 2025 stieg der Preis auf 58 Euro und Anfang 2026 auf 63 Euro. Bei knapp 67 Euro läge der Preis rund 37 Prozent über dem ursprünglichen Niveau.
Deutschlandticket 2027: Neue Formel bestimmt den Preis
Erstmals soll der Preis nicht mehr direkt politisch festgelegt, sondern anhand eines Index berechnet werden. Dieser berücksichtigt unter anderem die Entwicklung der Personal-, Energie- und sonstigen Betriebskosten.
Die wichtigsten Fakten im Überblick:
- Aktueller Preis: 63 Euro pro Monat
- Möglicher Preis 2027: knapp 67 Euro
- Startpreis 2023: 49 Euro
- Aktuell rund 14,5 Millionen Kunden
Bund und Länder stellen für das Deutschlandticket weiterhin Milliardenbeträge bereit. Die neue Preisformel soll steigende Kosten der Verkehrsunternehmen künftig systematisch berücksichtigen. Der endgültige Betrag wird nach der Beratung des Koordinierungsrats erwartet.
Ich halte die Entwicklung für schwierig: Ein Preis von fast 67 Euro ist zwar weiterhin attraktiv für Vielfahrer, entfernt das Deutschlandticket aber immer weiter von seinem ursprünglichen 49-Euro-Preis. Auch das Signal an die Bevölkerung ist ungünstig, so kurz vor dem Start des neuen Tankrabatts. Entscheidend wird am Ende sein, ob die Zahl von 14,5 Millionen Kunden trotz weiterer jährlicher Anpassungen stabil bleibt.
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„Ein Preis von fast 67 Euro ist zwar weiterhin attraktiv für Vielfahrer, entfernt das Deutschlandticket aber immer weiter von seinem ursprünglichen 49-Euro-Preis.“
Der Kundenkreis fürs Deutschland-Ticket ändert sich auch mit 70 oder 80 Euro nicht denn der Preis für Fahrten mit pkw ist deutlich stärker gestiegen.
Ich halte die Mitnahmeeffekte durch die Gruppe der Pendler für erheblich und die Rentner, die ich so als Deutschland-Ticket-Dauerreisende erlebe, sind früher in der näheren Umgebung mit dem Rad gefahren oder haben Wanderungen gemacht.
Die Gruppe der Pendler wird unnötigerweise subventioniert und die restliche Nutzung ist zumeist völlig unnötig und reines Spaßreisen (kostet ja fast nix mehr .. )
Das Deutschlandticket kann weg.
Das kommt ganz auf die Konstellation an. Eine vierköpfige Familie hat mit einem Auto keine so erhebliche Preissteigerung pro Kopf. Und wenn du vier Deutschlandtickets brauchst, ist das halt auch nicht ganz günstig.
Klar .. solche Konstellationen gibt es.
Aber das war nicht das Thema … Es geht um die kommenden Preissteigerungen und durch die ändert sich eine vierköpfige Familie nichts
Hast du auch Quellen und Zahlen, oder nur dein Gefühl?
Gemini sagt mir folgendes:
Das Deutschlandticket laut Gemini:
Noch zur Ergänzung:
Es geht um die bevorstehende Erhöhung und nicht irgendwelche geschichtlichen Ereignisse.
Zudem beinhaltet der Index für kfz auch Fixkosten, die unabhängig vom Gebrauch anfallen – sind also in der Vergleichsrechnung ggf nicht zu berücksichtigen.
Wenn also mit dem pkw und 5 Personen und Anhänger+Dachkoffer mache ändern sich Versicherung, Steuer, Inspektion nicht order nur maginal.
Für den Pendler ändert sich nichts denn der Pkw (250 Tage x 50km = 12.500km) ändern sich Pseudo-Fix und variable Kosten gewaltig richtung Himmel und das Deutschlandticket wird immer günstiger sein – egal ob für 49 und 90 Euro.
Da ist das D-Ticket nur Mitnahmeeffekt – also völlig überflüssig oder kann auch 150 Euro kosten und dann vielleicht die Kosten decken.
Oder eben weg damit.
Wieder kommst du nur mit Gefühl, aber ohne Quellen und/ oder Zahlen.
Ich habe nochmal Gemini bemüht:
Das Deutschlandticket:
Erzähle mir also bitte nicht:
Willst du jetzt wirklich hier das Fass aufmachen was den Steuerzahler mehr kostet, der motorisierte Individualverkehr (MIV) oder der ÖPNV mit dem Deutschlandticket?
„Willst du jetzt wirklich hier das Fass aufmachen was den Steuerzahler mehr kostet,“
Immer schön zurück dazu, wie es angefangen hat:
Es ging alleine um die aktuelle Anhebung.
Meine – bislang völlig unwiderlegte – Feststellung dazu war, dass es völlig egal ist ob es 67, 80, 100 oder 120 Euro kostet. Es ist für die Mitnehmer immer noch interessant.
Alles andere hat sich aus den Reaktionen ergeben.
Das Thema Steuerzahler und Individualverkehr und Bahn usw .. ist soo breit, dass natürlich ein Diskussion interessant wäre.
Alleine schon die Monopolstellung der Zugführer mit ihrem irrwitzigen Erpressungspotential ist eine umfangreiche Diskussion im Gesamtpaket ein wichtiger Gesichtpunkt. Alleine schon die Abhängigkeit des öffentlichen Fernverkehrs von solch einer völlig enthemmten Truppe verbietet aus meiner Sicht den Ausbau der Öffis.
Aus dem Koalitionsvertrag:
Für das Deutschlandticket fehlt das Geld, obwohl es der Allgemeinheit zugutekäme. Gleichzeitig wird das Dienstwagenprivileg weiterhin großzügig unterstützt, obwohl davon vor allem diejenigen profitieren, die sich einen solchen Wagen ohnehin leisten könnten. Pech, wenn man nicht die richtige Lobby hat.
“ fehlt das Geld, obwohl es der Allgemeinheit zugutekäme. “
Es kommt nicht der Allgemeinheit zugute sonder nur der kleinen Gruppe der Pendler.
Das ist fast vollständig Mitnahmeeffekt und wir von mir mitfinanziert, der seine Wohnung ganz bewusst in die Nähe der Arbeitstelle gelegt hat.
Für meinen ökologischen Beitrag werde ich jetzt per STeuer zu Kasse gebeten.
Langsam wird es dadurch dann zum Rohrkrepierer. Schnelles Geld für einen Tankrabatt ist da, aber das Deutschlandticket subventionieren ist nicht.
Das ist alles politisch so gewollt. Am Geld scheitert es nicht.
Der tankrabatt kostet keinen einzigen Cent, also ist dafür auch nicht schnelles Geld da. Wie der Name schon sagt ist es ein Rabatt, wir zahlen einfach nur weniger Steuern und Abgaben beim tanken
?? Das Geld was durch die Steuern eingenommen würde fehlt ja trotzdem, also kostet der Tankrabatt selbstverständlich Geld, nur nicht im Sinne von „wir (die Regierung) müssen mehr Geld ausgeben“ sondern „wir erhalten weniger und müssen das entstandene Loch irgendwie stopfen“.
Gedächtnislücken? Es ist mit dem 9 Euro Ticket gestartet!
Das „9-Euro-Ticket“ war ein vom 1. Juni 2022 bis zum 31. August 2022 befristetes Sonderangebot und wurde durch das Deutschlandticket abgelöst.