EU-Automarkt: Verbrenner verlieren dramatisch an Bedeutung
Der EU-Automarkt verzeichnet 2026 bislang einen leichten Rückgang bei Neuzulassungen und verschiebt sich weiter in Richtung elektrifizierter Antriebe.
Von Januar bis Februar 2026 gingen die Neuzulassungen in der EU im Jahresvergleich um 1,2 Prozent zurück. Damit fällt der Start ins Jahr schwächer aus, zeigt aber laut Daten eine Stabilisierung nach dem Rückgang im Januar.
Gleichzeitig steigt der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge auf 18,8 Prozent nach 15,2 Prozent im Vorjahr. Hybridfahrzeuge bleiben mit 38,7 Prozent Marktanteil die häufigste Antriebsart, während Plug-in-Hybride weiter zulegen.
Marktanteile und Entwicklungen nach Antriebsarten
Insgesamt wurden 312.369 Elektroautos neu zugelassen. Wachstumstreiber waren vor allem Frankreich und Deutschland, während Belgien und die Niederlande rückläufige Zahlen meldeten. Plug-in-Hybride erreichten 9,8 Prozent Marktanteil, gestützt durch starke Zuwächse etwa in Italien und Spanien.
Wichtige Markttrends im Überblick
- Elektroanteil steigt auf 18,8 Prozent
- Hybride bleiben mit 38,7 Prozent führend
- Plug-in-Hybride wachsen deutlich
- Benzin und Diesel verlieren weiter an Bedeutung
Die Neuzulassungen von Benzinern sanken um 23,3 Prozent, besonders stark in Frankreich. Diesel verzeichnete ebenfalls ein Minus von 17,7 Prozent und kommt nur noch auf 8,1 Prozent Marktanteil. Insgesamt liegt der Verbrenneranteil deutlich unter dem Vorjahresniveau.
Alle Datenpunkte im Überblick
- Gesamtmarkt EU Neuzulassungen: -1,2 % (Jan-Feb 2026 vs. Vorjahr)
- Marktanteil Batterieelektrische Fahrzeuge: 18,8 % (2026 YTD)
- Marktanteil Batterieelektrische Fahrzeuge: 15,2 % (2025 YTD)
- Marktanteil Hybridfahrzeuge: 38,7 %
- Marktanteil Benzin + Diesel: 30,6 % (2026)
- Marktanteil Benzin + Diesel: 38,7 % (2025)
- Neuzulassungen Batterieelektrisch: 312.369 Fahrzeuge
- Anteil große Märkte an BEV: 61 %
- BEV Wachstum Frankreich: +38,5 %
- BEV Wachstum Deutschland: +26,3 %
- BEV Rückgang Belgien: -11 %
- BEV Rückgang Niederlande: -34,9 %
- Neuzulassungen Hybrid: 643.898 Fahrzeuge
- Hybrid Wachstum Italien: +29,5 %
- Hybrid Wachstum Spanien: +13,4 %
- Hybrid Wachstum Deutschland: +1,1 %
- Hybrid Rückgang Frankreich: -3,9 %
- Neuzulassungen Plug-in-Hybrid: 162.751 Fahrzeuge
- Marktanteil Plug-in-Hybrid: 9,8 % (2026)
- Marktanteil Plug-in-Hybrid: 7,4 % (2025)
- Plug-in-Hybrid Wachstum Italien: +116,1 %
- Plug-in-Hybrid Wachstum Spanien: +71,5 %
- Plug-in-Hybrid Wachstum Deutschland: +23,8 %
- Rückgang Benzin: -23,3 %
- Rückgang Benzin Frankreich: -48,5 %
- Rückgang Benzin Deutschland: -22,8 %
- Rückgang Benzin Spanien: -20,8 %
- Rückgang Benzin Italien: -18,6 %
- Neuzulassungen Benzin: 374.774 Fahrzeuge
- Marktanteil Benzin: 22,5 % (2026)
- Marktanteil Benzin: 29 % (2025)
- Rückgang Diesel: -17,7 %
- Marktanteil Diesel: 8,1 %
Ich sehe in den Zahlen vor allem eine klare Verschiebung hin zu elektrifizierten Antrieben, auch wenn der Gesamtmarkt aktuell leicht schwächelt.
Muss eigentlich gefühlt jeden Tag von euch bzw. in diesem Blog darüber berichtet werden wie toll doch Elektroautos sind und das die Verbrenner doch achso sehr in Niedergang sind? Also selbst wenn der Wandel so stark ist , warum bekommt man das Gefühl hier auf einer Lobby/ Propaganda Plattform für E-Autos zu sein ? Bei jedem Beitrag immer die selbe ziellose Diskussionen zwischen den immer gleichen Personen mit den immer gleichen Argumenten.Wen wollt ihr was beweisen und warum? Es ist euer Blog und macht damit was ihr möchtet, ich als mehrjähriger Mitleser habe langsam keine Lust mehr hier her zu kommen. Schade, ich vermisse die Zeit wo noch mehr über Tech Gadgets etc. berichtet worden ist.
Es tut mir sehr leid, dass du nicht richtig lesen kannst. Aber ich helfe dir gerne. Ich habe nirgendwo geschrieben, dass Elektroautos „toll” sind. Wir haben lediglich über die aktuellen Marktdaten der ACEA berichtet. Das sind nicht unsere Zahlen, das ist der aktuelle Markt. Hast du weitere Fragen zu Dingen, die du nicht verstehst?
René, ich kann sehr gut lesen, du bist aber möglicherweise nicht in der Lage die Grundaussage bzw. die Kritik des Kommentars zu verstehen. Das du dich bereits durch das minimal sarkastische „so toll“ getriggert fühlst tut mir selbstverständlich leid. Deine Art aber mit Häme darauf zu reagieren lässt aber tief blicken. Aber bei dem was ich in der Vergangenheit von dir in den Kommentaren gelesen habe wundert es mich aber auch nicht. Das ganze Thema scheint dein persönlicher Feldzug zu sein. Viel Spaß dabei :).
Es war nicht ganz ernst gemeint, genauso wie dein Kommentar überspitzt war. Ich weiß schon, was du meinst, aber ich fand ihn trotzdem etwas übertrieben. Ich bin weit weg von hier irgendwas abzujubeln.
Das Problem sitzt in diesem Fall vor dem Monitor, denn wir berichten nur und zeigen die Zahlen. Wenn du daraus eine „Propaganda“ machst, ist das deine Interpretation, nicht unser Ziel. Mich wundert eher, warum du so darüber denkst und es nicht einfach so sehen kannst, wie es ist.
Ich unterstelle auch nicht das die Zahlen falsch sind. Ich unterstelle nur das man den Eindruck gewinnt das alleine durch die hohe Frequenz der Berichterstattung zum Thema Verbreitung von E-Autos es einen vorkommt das man als Leser hier missionieret werden soll. Die Diskussionen in den Kommentaren bestätigen das mehr oder weniger. Die Kritik war gut gemeint und sollte zum Ausdruck bringen das es für einige schade ist das ihr euch thematisch so stark auf diesen Bericht fokussiert habt. Aber sei es wie es ist.
Wir berichten hier von Anfang an fast ausschließlich über Elektroautos und mit wenigen Ausnahmen über Verbrenner, dann aber in der Regel über Hybride. Das war von Anfang an unser Konzept und ist seit Jahren so. Du machst da eine „Missionierung“ draus, das ist keine konstruktive Kritik.
„missioniert“ haha lol
sieht man wieder wie schwer sich manche tun von ihrer liebe zur Vergangenheit loszukommen
haha lol und auch du verstehst die Kernaussage nicht sofern du glaubst das ich mich auf den Erhalt von Verbrenner beziehe…
Ich glaube der Anteil an BEV’s wird jetzt sehr stark zunehmen. In Hormuz wird vermutlich so schnell keine Lösung gefunden werden.
Fast 82 Prozent der neu zugelassenen Fahrzeuge sind mit Verbrenner. Dramatischer Verlust sieht anders aus.
Erfolgreichste neue Elektroauto Firmen Leapmotor und BYD. Sollte einen zu denken geben.
Im Beitrag steht nichts vom dramatischen Rückgang. Es steht da, dass sie dramatisch Bedeutung verlieren und das ist so. Schaut man sich die letzten 24 Monate an, gab es bei Benzin und Diesel jeweils ein extremes absacken von Monat zu Monat und die Anteile sind doch im Keller. Das hybriden gewachsen sind, bestreitet niemand.
Hybride sind nichts anderes als elektrifizierte Verbrenner, die die Haptmaschine (Verbrenner) unterstützen.
Das über 80 Prozent weiterhin mit einem Verbrenner angetrieben werden hast mitbekommen? Vom Bestand mit 96 Prozent an Verbrennern wollen wir erst gar nicht reden.
Andere Länder wie Norwegen und China sind da weiter….
Natürlich hab ich das mitbekommen. Das war aber nicht dein Punkt.
Roooobert, wtf? Das ist nicht dein Job :P
hi Dieter, was ist der Ziel deines Kommentars/deiner Kommentare?
*das
(da war ich wohl zu schnell :D)
Das man in Europa bei der Elektrifizierung der Autoantriebe anderen Märkten wie China oder Norwegen hinterherläuft und noch nicht so weit ist. Hier werden überwiegend Verbrenner elektrifiziert in Form von Hybride. Reine Elektroauto sind bei weitem noch in der Minderheit
Ja und weiter? Deshalb aufhören? Weitermachen? Fördern? Nicht fördern? Leapmotor kaufen? Vom Hochhaus springen?
… oder Didi einen Orden verleihen, weil er darauf hinweist, dass nach 100 Jahren immer noch 96% Verbrenner im Bestand sind?
Gezielt fördern für Fahrzeuge bis 35 bis 40k Euro für alle Einkommensschichten gestaffelt. Fahrzeuge der klein und Kompaktwagenklasse mehr als SUVs.
Gezielte Förderung des Handwerks für BEV Transporter.
Abschaffen des Dieselprivilegs und Änderung der Besteuerung.
Ausbau Ladeinfrastruktur durch Verpflichtung aller Tankstellen zur Installation von Schnellladern.
Verpflichtung chinesischer Hersteller zu Joint Venture mit lokalen Herstellern bei E Fahrzeugen wenn sie importieren wollen. Schutzhülle vor chinesischen Herstellern von 200 Prozent bei fehlenden Jointventures.
Leapmotor und XPent sind gute Beispiele für Jointventures. Oder Smart.
Frage: Sind bei den „Hybriden“ auch die mHEV dabei? Oder werden die zu den „Benzin/Diesel“ Fahrzeugen gezählt?
Ein bisschen 48V Bordnetz und ein kleiner RSG mit dem man keinen Meter rein elektrisch fahren kann, sollte eigentlich nicht als „elektrifiziert“ zählen. Ich vermute die werden aktuell als „hybrid“ gezählt, sollten aber sinnvollerweise zu den „Benzin/Diesel“ gezählt werden. Dann würden die Zahlen wieder ganz anders aussehen.
Ich finde, dass alles Hybride zum Verbrenner zählen sollte. Dann wäre die Statistik ehrlicher.
Verbrenner (darunter x% Hybrid)
BEV
H2
als Beispiel. Sol lügt man sich doch selbst an.
Dann könnte China aber nicht diese Propaganda-Schiene fahren, wo sie doch extra den Kunstbegriff NEV erfunden haben, damit es so aussieht, als würden mehr BEV verkauft, weil sie PHEV und BEV einfach zusammenzählen.
Ich sehe es auch so, reine BEV Zahlen und alle Arten von Hybriden meinetwegen als Extrapunkt oder bei den Verbrennern mit.
Das wäre dann Aufgabe der Journalisten BEV einzeln und die anderen Zahlen zu Verbrenner und dann unterteilt auflisten, wie es hier oben gemacht wird.
Das Das KBA nicht mal die privaten Verkäufe mit einzelnen Herstellern auflisten kann, weil man angeblich die Zahlen nicbt hat (Hust man will sie wohl nicht…) steht auf einem anderen Blatt Papier