Hyundai, Kia und Genesis verkaufen weniger Autos
Die Hyundai Motor Group hat die Zahlen für das zweite Quartal 2026 veröffentlicht und wirbt darin mit dem bisher besten Umsatz in einem zweiten Quartal, den die Gruppe, zu der Hyundai, Kia und Genesis gehören, bisher jemals erzielt hat.
Auf den zweiten Blick war das aber kein gutes Quartal, denn dieser Bestwert täuscht, da der Gewinn um über 20 Prozent eingebrochen ist. Hyundai hat auch offiziell bestätigt, dass die Betriebsgewinnmarge auf 5,8 Prozent abgefallen ist.
Mit 991.885 Einheiten hat man außerdem knapp 7 Prozent weniger Autos verkauft und rutscht unter die Millionen-Marke. Rettung waren die Hybride, die um 20 Prozent zulegten und auf 187.661 Einheiten im zweiten Quartal 2026 kamen.
Die Elektroautos brechen ein
Bei den Elektroautos brachen die Marken auch ein, mit 69.366 lag man deutlich unter dem Vorjahreswert, der nicht mehr weit von 100.000 entfernt war. Hyundai hofft, dass vor allem der Ioniq 3, der bald in Europa startet, das ändern kann.
Als Grund für die schlechten Zahlen nennt die Hyundai Motor Group, wie viele Automarken derzeit, die „geopolitische Unsicherheiten und zunehmenden Wettbewerb“. Aber es soll wieder Wachstum geben, dabei setzt man auf viele neue Modelle von Hyundai, Kia und Genesis, die in den nächsten Monaten starten werden.
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Kia braucht sich doch gar nicht mehr wundern. Sämtliche Volumenmodelle wie Ceed werden eingestellt und dann wundert man sich das die Leute keine Kias mehr kaufen. Die Kunden von Kia sind eben preisbewusst und wenn man dann die attraktiven Modelle einstellt und Preise massiv erhöht, dann runzelt man die Stirn wie bei Ford?
Vom Elektroauto Drama brauch man nicht reden. Jedes Modell das Hyundai und Kia aktuell auf den Markt bringt hat massive Probleme mit der ICCU Ladeeinheit und Ersatzteile werden teilweise 9 Monate ubd länger nicht geliefert. Kunden bekommen keine Ersatzwagen etc…
Kia braucht sich doch gar nicht mehr wundern. Sämtliche Volumenmodelle wie Ceed werden eingestellt und dann wundert man sich das die Leute keine Kias mehr kaufen. Die Kunden von Kia sind eben preisbewusst und wenn man dann die attraktiven Modelle einstellt und Preise massiv erhöht, dann runzelt man die Stirn wie bei Ford?
Vom Elektroauto Drama brauch man nicht reden. Jedes Modell das Hyundai und Kia aktuell auf den Markt bringt hat massive Probleme mit der ICCU Ladeeinheit und Ersatzteile werden teilweise 9 Monate ubd länger nicht geliefert. Kunden bekommen keine Ersatzwagen etc…
Bei Kia und Hyundai (ein Konzern) könnte der Einbruch bei den Autos am furchtbaren Design neuer Modelle, den massiv gestiegenen Modellpreisen (Kleinwagen Insta für 25k Euro 😵💫) und bei den Elektroautos die massiven Probleme mit den Ladeeinheiten ICCU sein und dem unsäglichen Umgang damit sowie den schlechten Garantie Bedingungen (gilt nicht für alles was sich bewegt] womit selbst Tankdeckel und Infotainment Knöpfe die nach 3 Jahren abfallen ausgenommen sind.
Vor 5 Jahren waren Hyundai/Kia mit dem Ioniq 5 und EV6 die absoluten Überflieger, was das Thema Ladekomfort und Reichweite anging (Stichwort 800V-Architektur). Hyundai legte mit dem Ioniq 6 nochmal was drauf. Die Ausstattung, der Fahrkomfort und der im Vergleich zu allen anderen deutschen Herstellern konkurrenzlose Preis taten ihr übriges. Die Modelle gingen am Anfang weg wie warme Semmeln und haben alle möglichen Preise und Vergleichstest teilweise haushoch gewonnen.
Danach sind beide Hersteller in den Tiefschlaf verfallen bzw. haben (die SUV-Monster Ioniq 9 und EV9 lasse ich mal außen vor, die sieht man einfach gar nicht auf den Straßen) ausschließlich kleinere Modelle mit der bereits vor 5 Jahren veralteten 400V-Architektur herausgebracht. Bis auf kleinere Facelifts und einen minimal größeren Akku ist beim Ioniq 5 und EV6 so gut wie *gar nichts* passiert.
Lediglich das On-Board-Navi wurde überarbeitet (alt: Gen5W, neu ccNC) und verbessert, aber sofort mit dem Erscheinen der überarbeiteten Variante wurden sämtliche Entwicklungen für die alten Navis (bis auf Kartenmaterial oder irgendwelche Bugfixes) nahezu eingestellt. Das nehme ich Kia übel. Da hätte man noch so viele sinnvolle Ergänzungen implementieren können, aber es kam einfach gar nichts mehr. Und die nächste Variante (Pleos Connect) ist bereits angekündigt, also weiß man jetzt schon, was mit der Vorgängerversion passieren wird. Zum Glück gibt es externe Lösungen mit OBD-Dongle und Android Auto mit ABRP, aber sowas gehört alles in das interne Navi von Hause aus rein!
Das ICCU-Drama, vor allem die ersten Ausfälle mit Ersatzteil-Wartezeiten von bis zu 1,5 Jahren oder sogar einem 2. Ausfall (am Anfang gab es ja nur die 1. fehleranfällige Generation der ICCU) kurz nach dem Tausch hat wegen der teilweise katastrophalen Service-Qualität einiger Händler garantiert viele Kunden gekostet. Manche mussten 1,5 Jahre auf ihr Auto verzichten und hatten nicht mal einen Ersatzwagen. Unfassbar.
Das Thema ist inzwischen erledigt, neue ICCUs sind in ausreichender Stückzahl sofort verfügbar, die Firmware für eine bessere Thermobehandlung mehrmals überarbeitet und die Garantie auf eine ICCU auf 15 Jahre verlängert. Mit Fehlerdiagnose, Bestellung und Einbau musste ich selbst nur 2,5 Werktage warten und hatte einen kostenlosen Ersatzwagen in der Zeit. Aber die ersten Kunden vergessen das Drama garantiert nicht so schnell.
Zusätzlich hat Kia das Werkstattnetz in den letzten Jahren ausgedünnt, soweit ich weiß gab es Vorschriften für die Ausstellungsräume was nicht alle Werkstätten erfüllen konnten. Auch das hat garantiert Kunden gekostet.
Selbst ich bin grundsätzlich sehr zufrieden mit meinem EV6, erwäge aber definitiv einen Herstellerwechsel. Ich bekomme selbst in der edel-Sparte Genesis (Hyundai-Tochter) weder einen größeren Akku/größere Reichweite noch ein Luftfahrwerk, was selbst die Deutschen Hersteller (Audi, Porsche, etc.) und auch erste chinesische Anbieter (sogar zu günstigeren Preisen als ein Ioniq 5 oder EV6) inzwischen anbieten.
Also ich habe schon einige Inster und einige Ioniq 9 hier rumfahren sehen. Liegt aber teils auch an der Gegend, da viele Koreaner hier wohnen. Am meisten sind natürlich trotzdem Ioniq 5 und gelegentlich der 6 und Kia EV 6. Die kleineren neuen Kias hingegen habe ich noch gar nicht gesehen.
Ein weiterer großer Grund für den starken Rückgang der Elektromodelle ist sicherlich die nach wie vor anhaltende ICCU-Problematik. Auch wenn das eher in einem spezielleren Umfeld eine Rolle spielen dürfte, letztlich hat Mundpropaganda (oder das Gegenteil davon) auch seinen Anteil daran. Vermute ich mal….