• Volkswagen ermöglicht Elektrifizierung historischer Fahrzeuge

    Vs Beetle Elektro 3

    Volkswagen Group Components hat im Rahmen der IAA gemeinsam mit der Partnerfirma eClassics ein Konzept zur nachträglichen Elektrifizierung historischer Volkswagen Käfer vorgestellt. Das soll sich auch andere Fahrzeuge anwenden lassen.

    Für die Umrüstung kommen dabei ausschließlich Neuteile aus der Serienfertigung der Volkswagen Group Components zum Einsatz. Der E-Antrieb, das 1-Gang-Getriebe und das Batteriesystem basieren auf dem neuen VW e-up!. Der Umbau der historischen Käfer erfolgt dann durch die Firma eClassics.

    Der verbaute E-Motor erreicht in der Leistungsspitze 60 kW / 82 PS. Das Batteriesystem ist im Wagenboden verbaut und besteht aus bis zu 14 Modulen mit jeweils 2,6 kWh Kapazität. Zusammengenommen liefern die Module der Lithium-Ionen-Batterie einen Energiegehalt von bis zu 36,8 kWh.

    Vs Beetle Elektro 1

    Die höhere Leistung und das durch die Elektrifizierungsumfänge erhöhte Gewicht bedingen eine Anpassung und Verstärkung von Fahrwerk und Bremsen. Das neue Gesamtgewicht beträgt beim Käfer nach dem Umbau 1.280 kg.

    In knapp vier Sekunden kann das Fahrzeug auf 50 km/h und in gut acht Sekunden auf 80 km/h beschleunigen. Die Reichweite des bis zu 150 km/h schnellen e-Käfer beträgt laut VW über 200 km. Zu den Kosten des Umbaus gibt es leider noch keine Informationen.

    Konzept auf andere historische Fahrzeuge übertragbar

    Grundsätzlich ist auf Basis dieses Konzepts auch eine nachträgliche Elektrifizierung weiterer historischer Fahrzeuge möglich. Nachgedacht wird zudem über den Einsatz des Modularen E-Antriebs Baukasten (MEB).

    Gemeinsam arbeiten wir bereits daran, die Plattform für den Bulli vorzubereiten. Auch der 356er Porsche ist als e-Version denkbar.

    Vs Beetle Elektro 2

    Bilder: Volkswagen

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