Wenn die EU-Elite nachladen muss, beginnt der ehrliche Realitätscheck
Die EU-Kommissare klagen laut einem Medienbericht über ihre E-Dienstwagen und liefern damit einen aufschlussreichen Realitätscheck.
Auslöser ist eine Recherche von „Politico“. Demnach beschweren sich mehrere Kommissare darüber, dass ihre elektrischen Dienstwagen die Strecke zwischen Brüssel und Straßburg nicht ohne Ladestopp schaffen. Rund 440 Kilometer, dazu Termine, Zeitdruck und plötzlich eine halbe Stunde an der Ladesäule.
Das klingt erst einmal wie eine Petitesse aus dem politischen Betrieb. Ist es aber nicht. Denn hier trifft ein politisches Großprojekt auf den Alltag. Genau dort entscheidet sich, ob Elektromobilität wirklich funktioniert oder nur gut klingt.
Ein Beamter erklärt laut Quelle, die Flotte umfasse große BMW-Modelle, die für Langstreckenfahrten ohne Aufladen ungeeignet seien. Die Kommission bestätigte nicht, um welches Fahrzeugmodell es sich bei der Flotte handelt.
Und man muss fair bleiben. Elektromobilität ist richtig und notwendig. Sie ist technologisch auf dem Vormarsch und wird den Verkehr nachhaltig verändern. Aber sie ist eben noch nicht überall so selbstverständlich, wie es politische Programme oft suggerieren.
Elektromobilität braucht den Alltagstest
Was hier passiert, ist deshalb fast schon lehrreich. Die gleichen Entscheidungsträger, die ambitionierte Ziele formulieren, erleben nun selbst die praktischen Grenzen. Ladezeiten, Reichweite, Infrastruktur. Das sind keine theoretischen Debatten mehr, sondern konkrete Erfahrungen.
Genau das kann der Elektromobilität am Ende helfen. Denn Fortschritt entsteht selten im Konferenzraum, sondern im Alltag. Wenn selbst Kommissare merken, wo es hakt, steigt der Druck, Lösungen zu finden. Schnellere Ladezeiten, bessere Netze, realistischere Planung.
Die Kritik selbst wirkt dabei fast menschlich. Niemand wartet gern. Niemand plant gern zusätzliche Stopps ein. Aber genau diese Reibung gehört zu jeder technologischen Umstellung dazu.
Die Alternative ist übrigens keine echte. Die Bahn wird laut Bericht von vielen gemieden, unter anderem wegen vertraulicher Gespräche. Das mag nachvollziehbar sein, löst aber das Grundproblem nicht.
Am Ende ist das kein Scheitern der Elektromobilität. Es ist ein notwendiger Realitätstest. Einer, der zeigt, dass der Weg stimmt, aber noch nicht fertig ist.
Oder anders gesagt. Wenn selbst die EU-Spitze nachladen muss, dann ist die Zukunft angekommen, nur eben noch nicht perfekt.
Was meint ihr: Ist das ein überfälliger Praxistest oder ein Zeichen dafür, dass die Politik zu schnell zu viel will?
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Ich verstehe das garnicht. Aktuelle bmw Modelle schaffen normal doch mindestens 380 km Autobahn Reichweite. Frankreich ist ja nicht offen und die fahren max 130. wenn man dann an die Ladeaäule fährt muss man doch nicht auf 100% laden (was dann die 25 Minuten dauern würde), man muss doch nur bis 50-60% laden und schafft die Strecke problemlos…. Und wie mehrfach schon geschrieben wurde: die Herrschaften sitzen hinten! Wenn sie mitten in der Nacht arbeiten wollen, können sie das ja gerne. Das ganze wird doch nur aufgebauscht… Wegen 15 Minuten. Ernsthaft? Zumal sich das Thema in den nächsten 3-4 Jahren von selbst löst. Aktuell gäbe es mit dem eqs ja auch bereits Modelle die problemlos von München nach Berlin durchfahren.
PS: was soll der schmaarn mit 7h Dauer, wenn man langsam fährt… wieso nicht Schnellader und dann fährt man es in 5h. Was eine absurde Debatte.
Einer der besten, wenn nicht sogar der beste Beitrag hier auf dem Blog zum Thema E-Mobiltät. Er trifft genau ins Schwarze, bei positiven wie negativen Punkten und thematisiert wo es aktuell hakt. Sonst hat man das Gefühl, dass hier E-Mobiltät als der heilige Gral verkauft wird.
Wie immer gilt hier: Wer will findet Wege, wer nicht will findet Gründe.
Die feinen Herren/Damen sollen in den 20 Minuten einfach n paar E-Mail beantworten oder ein paar Telefonate führen…. Nur noch am jammern alle.
Tja mit dem aktuellen EQS wären die 440km kein Problem. Aber wenn dieser den Politikern halt nicht protzig genug ist…
Der sehr kostspielige EU Wanderzirkus zwischen Brüssel und Strassburg ist sowieso ein Anachronismus der besonderen Art und durch nichts zu rechtfertigen, außer vielleicht für Frankreich. Solange hier, wie auch bei anderen Themen, die Einstimmigkeit bei wichtigen Entscheidungen nicht aufgehoben wird, leidet die Glaubwürdigkeit bei den Bürgern.
Wanderzirkus 😄
Ich kann das ehrlich gesagt nicht vollends nachvollziehen. Wer fährt denn bitte 440km ohne Pause durch? Und man muss ja nicht immer voll laden. Mein Tesla sagt nach wenigen Minuten an der Ladesäule, dass die Weiterfahrt möglich ist. Dann kommt man halt mit 10 % am Ziel an und kann dort während des Meetings wieder laden.
Mir scheint es so eine alte Verbrenner-Denke zu sein, dass man das Auto immer voll laden muss. Voll laden dauert natürlich. Wenn man die 7-15 Min für eine Pause nicht hat, dann hat man davor schon etwas falsch gemacht, meiner Meinung nach.
Wenn du hinten rechts sitzt, kann man 440km schon mal schön entspannt durchrollen.
Wenn man hinten rechts sitzt, kann man aber auch die 440 km inkl. kurzer Ladepause entspannt arbeiten und dann stört die Ladepause noch weniger. Mir erscheint es eher wie einer dieser berühmten Scheindebatten.
Also mich nervt selbst tanken auf so einer Strecke. Ich will Pause machen, wann ich will und wie lange ich gerade brauche. Laden und Tanken nervt dabei total, gerade wenn es keine Urlaubsfahrt ist.
Bin ausnahmsweise mal komplett bei dir!
Ich fahr mehrmals im Jahr um die 400 Kilometer und mach in der Regel keine Pause, wüsste auch nicht wozu.
In dem konkreten Fall geb ich dir aber Recht. Man muss halt umplanen und mehr Zeit für die Arbeit im Auto einplanen.
Aber aus dem Sessel im großen bezahlten Büro lässt es sich wahrscheinlich angenehmer mit den Lobbyisten telefonieren wie aus dem Auto.
Dem Bürger politisch aufzwingen, was er nie gewollt hat und dann selber in der Praxis daran scheitern. Aber wehe ein Kritiker hat auf diesen Umstand hingewiesen dann wurde er immer mundtot gemacht und wird es bis heute.
Heute wieder Opferrollentag? Hast schon deinen Job verloren, weil du so standhaft Kritik geäußert hast? Haben sie dich im Dorf mit Kuhmist beworfen?
„Mundtot“….pfff
Da du hier immer und immer wieder die gleichen Plattitüden hier aufs Tableau bringst,
stelle ich gerne auch immer und immer wieder die gleiche Frage:
Wann wurde, was und wie dem Bürger aufgezwungen?
Beispiele bitte!
Immer dieselbe Frage? Kein Problem: Aufgezwungen wird es genau dann, wenn der Staat erst den Markt per CO2-Grenzen eng macht, dann mit E-Auto-Prämien die Richtung vorgibt und am Ende per 2035-Regel den Verbrenner faktisch aus dem Neuwagenmarkt drängt.
Das ist keine freie Technikoffenheit mehr, sondern politisch gesteuerte Verdrängung eines Antriebs, den viele Bürger aus gutem Grund weiter fahren wollen. Beispiele gibt es genug: Flottengrenzwerte, Förderprogramme, Steuerprivilegien, Ladeinfrastruktur-Politik und das absehbare Verbrenner-Aus ab 2035.
Wenn du die Begrenzung und das (vielleicht) spätere Verbot des größten Klimakillers CO2 im MIV als Zwang und Gängelung ansiehst, da fällt mir dann auch kein Gegenargument mehr ein.
Hier aber vielleicht ein kleiner aktueller Denkanstoß, über das „neue Normal“ (lt. Gemini):
Frankreich: In über 350 Städten wurden neue Allzeit-Mai-Rekorde registriert. Der Spitzenwert kletterte im Südwesten (Hossegor) auf 37,1 °C – Temperaturen, die stellenweise bis zu 13 Grad über dem saisonalen Durchschnitt lagen.
Großbritannien: England erlebte den heißesten Maitag seit Beginn der Aufzeichnungen. In den Londoner Kew Gardens wurden 35,1 °C gemessen (der alte Stationsrekord von 1922 wurde um satte 5 Grad übertroffen). Zudem verzeichnete das Land die erste tropische Mainacht (Temperaturen nicht unter 20 °C) der Geschichte.
Spanien: Hier kletterten die Temperaturen regional bereits im Mai an die 40-Grad-Marke.
Deutschland: Die Mitteltemperatur lag laut Deutschem Wetterdienst (DWD) bei 14,1 °C. Im Vergleich zur Referenzperiode (1961–1990): Der Monat war um 2,0 Grad zu warm. Im Vergleich zur neueren Periode (1991–2020): Selbst im Vergleich zu den bereits wärmeren letzten Jahrzehnten lag der Mai 2026 noch um 1,0 Grad über dem Schnitt.
Die Übersterblichkeit durch Hitze ist in der Europäischen Union (und ganz Europa) mittlerweile zu einer der unmittelbarsten und tödlichsten Folgen des Klimawandels geworden. Da Europa sich etwa doppelt so schnell erwärmt wie der globale Durchschnitt, steigen auch die hitzebedingten Todesfälle rapide an.
Aber Hauptsache dem armen Autofahrer nichts zumuten!
Hier würde ich eher das „aus gutem Grund“ mit „aus Bequemlichkeit“ ersetzen.
Vor ungefähr 15 Jahren dachte ich bei LED’s bzw. Wolfram Glühbirnen ähnlich und habe mir aus Trotz einen großen Vorrat der alten Glühbirnen im Baumarkt gehamstert. Heute weiß ich’s besser und habe nunmehr einen unverkäuflichen Vorrat an Wolfram Glühbirnen im Keller liegen.🤔
Die EU Kommissare werden das Problem ganz einfach lösen : es werden wieder Benziner gekauft
So einfach ist es nicht. Die EU-Kommission hat sich eigene Ziele gesetzt, ihren Fuhrpark bis 2027 emissionsfrei zu machen. Davon wird man vermutlich nicht abrücken, das wäre ein politisches Desaster.