Porsche K1: Flaggschiff mit V8 statt Elektromotor
Der Porsche „K1“ ist mehr oder weniger offiziell, man hat den neuen SUV, der sich über dem Cayenne einordnen soll, hier und da immer wieder bestätigt. Bisher aber als neues Spitzenmodell für die Elektromobilität, von der Porsche nicht mehr ganz so begeistert ist. Daher wird der große SUV auch nicht als Elektroauto kommen.
Stattdessen wird es ein Pendant zum kommenden Audi Q9, so Autocar, und es gibt einen V6 oder V8 unter der Motorhaube. Basis ist die neue PPC (Premium Platform Combustion), wobei das keine neue Plattform, sondern eine Weiterentwicklung von alter Technik ist. Der Fokus des SUVs wird eher auf China und den USA liegen.
Verbrenner statt Elektro-Vorzeigemodell
Eigentlich sollte der „K1“ einst ein Vorzeigemodell für die SSP (Scalable Systems Platform) werden, die neue Elektro-Plattform im VW-Konzern, aber Porsche ist bei Elektroautos mittlerweile skeptisch. In Deutschland wird der „K1“ übrigens auch nicht gebaut, das wäre zu teuer, er läuft in Bratislava im VW-Werk vom Band.
Ich glaube nicht, dass das die Lösung für die Krise bei Porsche ist, im Gegenteil, es könnte diese sogar weiter befeuern. Das Problem der Marke ist nicht der Antrieb, dieser spielt natürlich auch eine Rolle, bei Porsche sind die Probleme an anderer Stelle zu finden. Schauen wir mal, der „K1“ soll erst 2028 auf den Markt kommen.
Nun mal zu den Fakten:
https://www.linkedin.com/posts/friedel_automotive-ev-battery-activity-7431306949541036032-t21h
Das Geld ist weg, meinen Sie das macht denen Spaß?
Sie haben wie immer Spaß an den Untergang der Industrie, weil die mit aller Gewalt BEVs produzierten soll, welche nicht genug gekauft werden.
Porsche muss hier schauen wo es in den nächsten 5 Jahren im hochpreisigen Segment noch Margen gibt. Da ist es erstmal billiger einen ICE zu entwickeln, als einen BEV.
Ab 2032 kann Porsche immer noch auf den BEV zu aufspringen.
Jetzt müssen es für den Konzern Cupra, Skoda und VW richten.
Ab März werden die min. 8 St. BEV Neuheiten / PA alleine für die EU im Jahr im ausgerollt.
Damit ist der Konzern völlig Wettbewerbsfähig.
In Europa ja. Absolut.
In China nein. Da gelten wir als Low-Tech-Verbrennermarken.
Und in den USA hat es die VW Group seit den 80ern (und erst recht nach 2015) sehr schwer.
Die VW-Gruppe verkauft rund 75% seiner BEV in Europa, und das wird sich so schnell nicht ändern. Von daher sind neue ICE für den Verkauf in Öl-Ländern schlicht selbsterklärend.
In allen Ehren, dass stimmt aber so nicht und ist Farming was du machst.
China hat politisch entschieden ihre eigene Autoindustrie zu pushen, die haben Verbrenner offiziell nicht verboten aber wenn du einen Verbrenner kaufst, bekommst du in den Städten einfach kein Kennzeichen mehr und somit das Auto nicht angemeldet.
Gleichzeitig subventioniert China ihre eigenen Fabrikate so massiv, dass etliche Autobauer aus dem Erdboden erwachsen sind, von denen in ein paar Jahren ein Großteil nicht mehr existieren wird. Auch diese lowtec Aussage ist völlig an den Haaren herbei gezogen, bist du schon mal einen BYD gefahren und hast du gemerkt wie schlecht die Assistenzsysteme, die eigentlich für Fahrsicherheit sorgen sollen, sind im Gegensatz zu jenen europäischer Fahrzeuge, gerade deutschen?
China wird diktatorisch regiert und dort lenkt man die Entwicklung, es gibt keinen freien Markt und damit zu konkurrieren ist halt unmöglich und ich finde, dass sollte man auch mal anerkennen, statt auf die Autoindustrie immer drauf zu hauen.
Was nutzt ein Elektro-Vorzeigemodell, wenn es keiner kauft ?
Daher ist der Verbrenner nur die logische Konsequenz.
Weil es nicht „keiner“ kauft, siehe Macan Elektro.
du, der Macan als E verkauft sich aber eher nicht so toll…
Die Zahlen im letzten Quartal waren vollkommen in Ordnung. Da hat Porsche ganz andere Problemautos.
Wie verkaufen sich denn aktuell deutsche Verbrenner so in USA und/oder China?
Ich denke, hier verwässert Porsche seine Marke immer weiter. Vor allem, wenns quasi ein Audi aus einem VW Werk in Bratislava ist. Aber die Emotionen!!!