Porsche kündigt neue Version des elektrischen Cayenne an
Der elektrische Porsche Cayenne ist noch gar nicht so richtig auf dem Markt, da legt man in Zuffenhausen auch direkt nach und kündigt eine neue Version an. Mit 400 kW (544 PS) ordnet sich der neue Porsche Cayenne S in der Mitte ein.
Mit Launch Control gibt es bis zu 490 kW (666 PS) und die 100 km/h erreicht man in sehr passablen 3,8 Sekunden. Bei 250 km/h ist übrigens Schluss. Und dank 113 kWh (Bruttokapazität) gibt es bei diesem SUV ordentliche 653 km Reichweite.
Geladen wird mit bis zu 400 kW, in 16 Minuten geht es damit von 10 auf 80 Prozent und mit der neuen Version kommt auch ein neues Style-Paket im Innenraum, das mit der Außenfarbe abgestimmt werden kann (kostet natürlich alles mehr Geld).
Die 150.000 Euro knackt man schnell
Preis? Es geht bei 126.400 Euro los und ich habe mir mal den Konfigurator (es kann direkt bestellt werden) angeschaut und kam mit Extras (die Sitzheizung vorne und hinten kostet 470 Euro Aufpreis, irre) auf deutlich über 150.000 Euro, mit Dingen wie dem besseren Fahrwerk, Sound und Co. ist man aber nah an den 200.000.
Keine Seltenheit für ein Flaggschiff bei Porsche, aber es ist wirklich heftig, was da alles im Konfigurator in der Basis fehlt, viele Dinge haben mich wirklich überrascht. Der Basispreis ist in meinen Augen ehrlich gesagt eigentlich eine Mogelpackung.
ob der Einbruch etwas mit
zu tun hat?!
Porsches Problem ist: es gibt zu viele Konkurrenzprodukte vom Wettbewerb, die ähnliches oder sogar mehr bieten und 50.000€ weniger kosten, und das betrifft Batterien, Ladespeeds, Motoren, Verarbeitung, Software, Assistenzsysteme, Screens, Features, you name it..
Dieses Problem gab es tatsächlich schon immer, auch wenn es mit dem Wandel der Branche größer wurde, weil Porsche mittlerweile sehr viel externe Dinge (Software, Akku, …) nutzt, die „von der Stange“ sind und sich kaum von günstigen Lösungen unterscheiden. Das muss aber kein Nachteil sein, wie man sehr gut bei Apple sieht, ein iPhone ist technisch viel schlechter als die meisten Highend-China-Modelle. Das Problem von Zuffenhausen ist, dass Porsche bisher bei den meisten Modellen vom Image lebte. Klar, ein 911er ist ein 911er, da gibt es nicht viel Auswahl, aber ein Macan oder Cayenne waren nichts Besonderes und waren mehr Prestige. Bricht das weg, dann muss man entweder technisch führend sein oder wird von der Konkurrenz überholt.
Stimmt, genau das meinte ich ja: Solange das Image alles trägt, funktioniert das Modell „von der Stange, aber mit Wappen“. Aber sobald Kunden genauer hinschauen und merken, dass Technik, Software und Experience auf Augenhöhe mit deutlich günstigeren Marken sind, bricht die Rechtfertigung für den massiven Aufpreis weg. Und dann rächt sich, dass Macan/Cayenne nie wirklich eigenständige, besondere Produkte waren, sondern vor allem Prestige-Träger.
Richtig, und genau dieses Problem wird jetzt größer, da man schnell einen Macan-Nachfolger benötigt, dabei aber noch mehr auf Technik von Audi setzt, wie auch beim neuen und großen SUV, der ein Audi Q9 von Porsche sein wird. Der 911er ist eigentlich das einzige Produkt, jetzt wo der 718er vorerst weg ist, welches ich als „echten“ Porsche bezeichnen würde. Wobei Taycan und Panamera immerhin Plattformen nutzen, die in erster Linie von Porsche entwickelt wurden und sich schon so anfühlen.
ob der Einbruch etwas mit
Mir heute einen Kleinwagen im Stellantis Autohaus neben der Tankstelle bei uns angeschaut 23800 Euro für einen 0815 Citroën C3 in Standardweiss.
Die Preise sind doch ein Witz. 2020 Gab’s dafür noch einen Golf.
In 3,8 Sek bei Tempo 100 und wahrscheinlich – 15 % Akku.
Keine Ahnung was man mit solchen Karren will. Porsche konnte wahrscheinlich bei dem Modell nicht mehr zurück, da er zu weit in der Entwicklung war. Also auf dem Markt damit, obwohl man weiß, dass man mit der Kiste kein Geld verdienen wird.
Schade um Porsche aber es war halt klar. Der Macan als reines E Auto war der erste große Fehler. In einen Porsche kannst du max. einen Hybrid einbauen aber niemals nur eine Battarie. Das scheinen sie nun auch kapiert zu haben. Aber ob es nochmal was wird mit Porsche kann ich echt nicht sagen….Ich drücke jedenfalls die Daumen.
Unsinn!
Der Basispreis ist nicht nur bei Porsche ein Witz gefüllt bei allen deutschen Autobauern muss man selbst bei der unteren Mittelklasse mindestens 15 000 drauf legen um was brauchbares zu bekommen.
Auch immer geil die Werbung, „Ab 38 000“ und gezeigt wird der Hobel für 60 000.
War zumindest früher immer so, weiß nicht ob das mittlerweile reglementiert wurde.
Ja, so ist die intransparente Werbung. Mein Highlight heute: ein Autohaus bewirbt ein BEV zu irgendwas von ab 139€ monatlich leasing.
Rechne ich aber die „Überführung „, Zulassung und den „einmaligen Betrag“ dazu, bin ich bei knapp unter 350€ monatlich.
Dass sowas erlaubt ist, ist einfach unverständlich.