Tesla: Das ist der aktuelle Stand in Deutschland
Die Nachfrage nach dem Tesla Model Y steigt wieder und auch wenn das noch nicht lange der Fall ist, so reagiert Tesla direkt und rechnet damit, dass das weiter so bleibt. Wie man diese Woche mitgeteilt hat, sucht Tesla jetzt neue Mitarbeiter.
Ab Mai sucht man rund 1.000 neue Mitarbeiter für die Gigafactory in Grünheide und statt den bisher 5.000 Einheiten sollen ab Sommer also 6.000 Einheiten pro Woche vom Band rollen. Das macht dann in etwa 312.000 statt 260.000 Autos pro Jahr.
Tesla könnte 375.000 Autos produzieren
Doch das ist weiterhin keine maximale Auslastung der Produktion, denn Tesla kann in Deutschland knapp 375.000 Autos pro Jahr fertigen. Um das zu erreichen, muss Tesla die Produktion des Model Y um weitere 1.000 Einheiten steigern. Oder man würde ein weiteres Modell bei Tesla benötigen, welches die Produktion auslastet.
Und wir sprechen hier nicht über einstige Pläne, bei denen von 500.000 Einheiten für den Standort in Deutschland die Rede war, einst sogar bis zu 1 Million. Es geht nur darum, dass man das Werk mit den aktuellen Rahmenbedingungen auslastet.
Ich hätte ja letztes Jahr damit gerechnet, dass Tesla mehr Druck macht und das Model 3 langsam mal nach Europa bringt, denn die Importzölle aus China machen es unattraktiver, als es sein müsste. Langfristig könnte hier übrigens ein zweites Volumenmodell folgen, denn Tesla entwickelt einen kompakten und neuen SUV.
Aktuell kann man sagen, dass die Lage in Grünheide wieder besser aussieht und Tesla damit rechnet, dass es so bleibt. Eine maximale Auslastung ist das aber nicht.
Habe mich jetzt auch mal wieder intensiv mit dem Markt beschäftigt und auch bei mir ist es ein Tesla geworden. Wenn man das Thema objektiv betrachtet und Preis-/Leistung in Bezug auf Reichweite, Leistung und Platzangebot am Wichtigsten ist, dann führt aktuell mMn kein Weg an Tesla vorbei.
Bei mir ist es ein einfaches Model 3 RWD geworden und es ist wirklich verrückt, wie es nicht mal Ansatzweise ein vergleichbares Fahrzeug von anderen Herstellern mit den Werten gibt, auch nicht aus China. Alle entweder viel teurer oder bspw. deutlich geringere Reichweite. Das Gesamtpaket passt einfach.
Bei den Limousinen ist das so, da war und ist das Model 3 bis heute ungeschlagen, weil viele diesen Markt (leider) liegen lassen. Beim Model Y gäbe es schon Alternativen, sonist es nicht. Aber Tesla ist immer noch sehr attraktiv, keine Frage.
Welche Alternativen schweben dir denn vor? Wir haben vor kurzem ein Ersatz für uns als Familie gesucht und außer dem G6 von Xpeng gab es da einfach nichts. Entweder gingen die Preise schnell weit hoch oder platzmäßig war es weniger. Es wurde dann doch das MY. Vor allem jetzt mit dem Standard-MY bekommt man echt viel für das Geld (im Vergleich mit anderen). Vor allem mit der Förderung, wenn man berechtigt dazu ist.
Dazu müssten wir zunächst die Ausgangslage klären, für mich käme mit Blick auf die Entwicklung und die technischen Sprünge definitiv kein Kauf infrage, der großen Stärke von Tesla, ich würde definitiv leasen für eine Weile. Und da ist ein Model Y nicht mehr so attraktiv auf einmal, Optionen wie ein Skoda Enyaq oder teilweise, da muss man aber schon nach guten Angeboten schauen oder Glück beim Händler haben, Modelle wie ein Audi Q6. Und gegen Ende des Jahres dürfte der VW ID Tiguan eine gute Option sein, von dem, was ich bisher weiß. Hängt dann am Ende auch davon ab, was man will, sprich Optik, Software (CarPlay fehlt mir z.B. weiterhin) oder Aufbau des Autos.
Ich betonte hier nochmal, dass es zwei Optionen gibt, den Kauf und das Leasing, beim Kauf und reinen Blick auf die UVP stimme ich zu, aber das ist bei den meisten Marken selten attraktiv im eigenen Shop.
Das ist bei Tesla sehr situativ. Gerade ist Leasing mMn super attraktiv bei Tesla direkt. Abzgl. Förderung kann man das Model 3 RWD gerade ab 266€ für 3 Jahre / 10k km pro Jahr fahren. Bei mir sind es 293€ für 15k km. Das Model Y gibt es so gerade auch ab 322€. Da kommt gerade mMn nichts dran.
Ja aktuell dank der Förderung ist Tesla auch im Leasing sehr gut. Ohne die Förderung, muss man es sich schon überlegen. Beim direkten Kauf ist Tesla allerdings auch ohne Förderung schon top gewesen, da kommt an sich nichts dran bei der Ausstattung und dem Gesamtpaket.
Ich bleibe dabei, M3, keine Frage, beim MY, okay, aber nicht alternativlos, knapp 300 bekommst du bei vielen Marken für gute Ausstattungen. Und ich sage nicht, dass es nicht gut ist, auch wenn das manchmal so interpretiert wird, ich sage nur, dass es in dieser Klasse, weil sie die beliebteste bei der Nachfrage ist, gute Optionen gibt, wenn man die Augen offen hält.