Tesla gerät in Europa immer mehr unter Druck
Die Zeiten, in denen Tesla mit zwei massentauglichen Elektroautos den Markt in Europa dominierte, sind vorbei. Und das liegt nicht zwingend am Ruf des Chefs, es liegt an der Konkurrenz, die in den letzten Monaten ihr Portfolio gut ausgebaut hat.
Im Oktober flog Tesla dadurch sogar aus den Top 10 bei Elektroautos in Europa und obwohl man sich im November auf den zweiten Platz zurückkämpfte, so konnte man Volkswagen nicht mehr überholen, so eine aktuelle Analsyse von Dataforce.
Doch nicht nur das, der Abstand zu Marken wie Renault (Platz 3), BMW (Platz 4) und Skoda (Platz 5) bei den Elektroautos ist gering. So ziemlich alle haben ein sehr gutes Wachstum, weil sie ihr Lineup an Modellen in letzter Zeit ausgebaut haben.
Tesla benötigt günstigere Elektroautos
Das Tesla Model Y ist weiterhin ein sehr gutes Elektroauto, aber man sieht, dass das Facelift in diesem Jahr nicht reichte, um die Nummer 1 zu sein. Marken wie Skoda oder Renault glänzen mittlerweile mit preislich attraktiveren Elektroautos.
Für 2026 wird sich also die spannende Frage stellen, ob die neuen Standard-Version des Model 3 und Model Y ausreicht. Leicht wird es nicht, denn unter 37.000 Euro geht es nicht los und das ist nur der Preis für die Limousine, wer einen SUV will, die derzeit deutlich beliebter sind, der startet hier weiterhin bei 40.000 Euro.
Ich sage nicht, dass das kein guter Preis für dieses Model Y ist (weil ich es noch nicht getestet habe), aber 2026 wird vor allem das Jahr der Elektroautos für unter 25.000 Euro sein. Und in der Kategorie des Model Y tut sich bei der Konkurrenz im Moment auch sehr viel, da kommen sehr gute Elektroautos ab 2026 auf uns zu.
Es wird also spannend, ob das reicht, was Tesla in diesem Jahr gezeigt hat und ob man reagieren kann, wenn es nicht reicht. Oder, und das vermute ich mittlerweile, ob man bei Tesla damit lebt und sich noch mehr auf Robotaxis fokussieren wird.
Elon Musk wollte einst die klare Nummer 1 der Welt bei Elektroautos sein und die Größe eines Volkswagen-Konzerns erreichen. Dieses Ziel wurde aber einkassiert.
Man sieht aber wieder, dass Konkurrenz gut und wichtig für Konsumenten ist und es freut mich, dass Tesla unter Druck gerät. Nur so wird man besser und bringt auch endlich Funktionen, die seit Jahren bei vielen Marken zum Standard gehören.
Was nützen mir denn 800-V-System,Warum es sich heute oft nutzlos anfühlt
Zu wenig passende Ladesäulen: Viele DC-Säulen liefern zwar „300 kW“, sind intern aber 400 V-limitiert. Ein 800-V-Auto kann dort sein Potenzial nicht ausspielen.
Eigene Niederlassungen sind kein Maßstab: Selbst bei Porsche oder Mercedes-Benz stehen oft nur ein paar HPC-Säulen. Klar wären die überfordert, wenn alle Kunden gleichzeitig laden wollten.
Realität 2025: Auf dem Land und bei kleineren Standorten bringt dir 800 V oft keinen Zeitvorteil.
Sind die Tesla Autos, auch mit den Modernisierungen, nicht veraltet und dadurch hat die Konkurrenz in den letzten 5 Jahren stark aufgeholt? Es fühlt sich so an als hätte Tesla zu wenig für ihre Autos gemacht und zu viel für die Roboter
Sehe ich auch so. In diesem Jahr tat sich schon mehr, da die Nachfrage letztes Jahr erstmals einbrach, das sorgte für Druck. Aber ich hätte noch mehr erwartet bei Tesla.
Ja was denn konkret?
Konkret ?
Eine funktionierende Scheibenwischerautomatik, einen AP ohne Phantom Brakes, weniger Reifengeräusche im Innenraum, echte Ledersitze welche auch noch bequemer sind und eine Schildererkennung die ihren Namen wert ist. Hab’ ich nach 5 Jahren TM3 endlich in meinem BMW iX1, und das alles sogar billiger im monatlichen Leasing als bei Tesla.
Worin genau veraltet? Kannst du das mal etwas genauer ausführen?
Der einzige Stillstand bei Tesla ist aktuell der AP. Aber das liegt daran, dass er halt durch den sFSD v14 abgelöst wird und es sich nicht lohnt, da noch was zu machen.
Oder bei dem Schein-Argument 800V, was im Alltag echt kein Ding ist aus meiner Erfahrung, da ich ja hier nicht F1 Rennen fahre, wo es beim Boxenstopp auf jede Zehntelsekunde ankommt und die paar Minuten mehr stören mich da auch nicht.
Dazu kommt: Soweit mir bekannt, ist OTA immer noch ein Thema bei den anderen Herstellern und nach dem Kauf bekommt man keine neuen Features nachgereicht. Also für mich gibt es nichts Vergleichbares aktuell – und ich sehe mich nach einem E-Zweitwagen um.
Das die Konkurrenz aufgeholt haben soll, sagt höchstens die Konkurrenz und die Presse, die Tesla ohnehin nicht freundlich gesinnt ist, weil Tesla keine Werbung bei ihnen kauft. Zufall?
Kein Zufall, weil es auch eine lwgitime Meinung ist. Kein 80p Volt, ob man es braucht oder nicht, kein CarPlay, kein Store für Apps, kein Head-up-Display und ja, der Autopilot müsste unabhängig von FSD dringend mal verbessert werden. Sie haben immer noch eine tolle Basis, aber sie sind nicht mehr ohne sehr gute Konkurrenz, das waren nur ein paar Beispiele. Und ab 2026 wird das noch deutlicher.
Ja, liest man jedes Jahr.
Man sieht ja die Innovationen: Schalthebel, fake Sound, Startknopf und natürlich die innige Kundenbetreuung, wenn man wieder in die Werkstatt zum Update muss. Oder zur überteuerten Inspektion.
Und zu 800V habe ich schon weiter oben etwas geschrieben.
Und seit zwei Jahren wird es deutlich, jedes Jahr wird es intensiver. Und ja, selbst Dinge wie Fake-Sound sind für manche wichtig. Am Ende ist es nicht nur „wer hat die beste Reichweite“, das Gesamtpaket Auto ist deutlich umfangreicher.
Und warum wird das alles dann immer so hier dargestellt, als wäre es ein absolutes Must have, sonst hat Tesla den Anschluss verloren?
Wird es nicht. Genauso wie die Technik von Tesla gut, aber auch nicht heftig überlegen ist. Am Ende ist deren großes Hightlight auch nur die Effizienz und das ist eben auch nicht alles bei einem Auto.
Jeder hat andere Vorlieben und so sehr ich ein Model Y technisch mag, so sehr würden mir viele Dinge fehlen, die andere Autos haben.
Die Effizienz ist ja auch kein Alleinstellungsmerkmal mehr, ein VW id.7 hat da ordentlich aufgeholt
Fake Sound ist gesetzlich vorgeschrieben, wenn das Auto eine bestimmte Geschwindigkeit fährt. Damit will man blinde und taube Menschen schützen. (Blind und taub bedeutet nicht automatisch das Extreme).
Uhiii, Aluhutalarm!
Was ist das denn für ein Schwubler Kommentar…
Das ist nachweislich genau so bewiesen *facepalm*
Aber kannst ja gerne glauben was du willst, wenn es dir dann besser geht
Woran das wohl liegt? *hust, Hitlergruß, hust, AfD-Supporter, hust*
Die ganze Tesla-Strategie ist auf FSD ausgerichtet. Wenn man ein ADAS L2++ hat, welches vollständig selbst von Tür zu Tür fährt, braucht man kein HUD. Nur, das FSD muss dann halt mal kommen – und bezahlbar sein. Wenn sie es wie in der USA monatlich zubuchbar machen für 100-200 Euro, wertet das die Fahrzeuge massiv auf.
Wer will sowas? ich will selbst Auto fahren und nicht in einem „Taxi“ sitzen !
Ich.
Eins wird dabei gerne übersehen, und das sind die Folgekosten. Och finde es dermaßen entspannend, nicht mehr zur einer teuren Zwangsinspektion zu müssen, um die Garantiebedingungen zu erfüllen.
Auch finde ich, dass bei Tesla das Gesamtpaket einfach stimmt. Keine lächerlich teuren Upgradepakete, wie das immer bei den klassischen Herstellern der Fall ist.
Leider hat Tesla mit den neuen „günstigen“ Modellen zu hart die Features beschnitten, die den Tesla früher ausgemacht haben.
Das finde ich auch. Nach wie vor sind die Autos vor allem auf dem Gebrauchtmarkt alternativlos, wenn man ein E-Auto für die Langstrecke sucht. Preis -/Leistung passt einfach.
Ich finde aber schade, dass Tesla kaum Fortschritte mehr macht und sich vor allem bei der verwendeten Akkutechnologie die Butter vom Brot nehmen lässt (auch wenn die langsamere Ladegeschwindigkeit zum Großteil durch Effizienz ausgeglichen wird).
Also eine gute Option sind sie definitiv, aber nicht mehr „alternativlos“, ganz und gar nicht. Ich beobachte den Markt seit einigen Monaten sehr aktiv und eigentlich ist Tesla als gebrauchtes Auto sogar immer wieder unattraktiv, weil vor allem ein Model Y sehr wertstabil ist und vergleichbare Modelle günstiger zu haben sind.
Gegen ein 2021 Model 3 SR für knapp über 20.000€ kommt aber wenig an. Da gibt es nichts vergleichbares für den Preis und ein derart solides, modernes Auto.
Ja das stimmt, da es a) schon länger bei uns verkauft wird und b) SUVs beliebter sind und es damals so gut wie keine Alternativen (und bis heute nur wenige) für dieses Modell gibt. Leider ist ein 3er für unsere Familie durch den kleinen Kofferraum keine Option, sonst hätte ich mich sogar vermutlich dafür entschieden.
solides? wohl keine TÜV Berichte gelesen? Ein gebrauchter Tesla, niemals!
Mittlerweile sollte man doch mal mitbekommen haben, wie diese Berichte zustande kommen und wie man das ganz einfach vermeiden kann.
Zudem bieten z.B. Deutsche Hersteller oft einfach mehr Zusatzausstattung an, Vollausstattung ist also nicht gleich Vollausstattung. z.B. hat Tesla noch immer kein HUD.
IMHO unnötig und überbewertet. Ich hatte einen Kia EV6 mit HUD und hatte ein paar Mietwagen mit HUD, am Anfang findet man es gut, mich hat es nachher jedoch mehr gestört als genützt. Vor allem um Dunkeln, egal welches HUD es war immer ein komplettes Rechteckiges clouding und – wenn vorhanden – die (Tempo) Schildanzeige hat komplett geblendet.
Am Ende habe ich das HUD immer wieder abgeschaltet, ich kenne auch einige andere Autofahrer, die es unabhängig meiner Meinung ebenfalls nachher wieder abgeschaltet haben.
Diese Kritik an den Inspektionen ist doch heuchlerisch. Als der TÜV seine Statistik veröffentlichte, hieß es aus Teslakreisen, die anderen Hersteller wären nicht besser, hätten aber die teuren Inspektionen. Dann wiederum wird dieser fehlende Kostenfaktor als Vorteil gesehen. Im Grund kann immer was an den Bremsen oder dem Fahrwerk und Licht sein. Deshalb müssten auch die Teslas häufiger zur Inspektion. Aber dann meckern, wenn es beim TÜV nicht klappt.