Volkswagen bestätigt: VW ID Golf kommt nicht vor 2029
Volkswagen entwickelt einen vollelektrischen Golf, übrigens das zweite Mal, aber dieses Mal mit einer reinen Elektro-Plattform (SSP) und ohne Verbrenner. Man sieht den aktuellen VW ID.3 Neo übrigens noch nicht als optimale Alternative zum Golf.
Der VW ID Golf wurde allerdings schon mehrmals bestätigt und sogar schon als Umriss gezeigt. Doch wann ist damit zu rechnen? 2027? Nein. 2028? Auch nicht, wie Thomas Schäfer laut Autocar auf dem Future of the Car Event verraten hat.
VW ID Golf
Das aktuelle Portfolio an Elektroautos bei VW seit gut genug, man „benötige“ den elektrischen Golf noch nicht vor 2029. Ein Jahr nannte der VW-Chef nicht, aber es steht im Raum, dass der VW ID Golf erst 2030 auf den Markt kommen könnte.
Man wird bei VW also den neuen ID.3 noch eine Weile im Portfolio haben und somit sicher auch noch mit ein oder zwei Upgrades pflegen. In den nächsten vier Jahren wird dieser elektrische Golf, von dem man so oft geschwärmt hat, also nicht bei den Kunden stehen. Und mit neuen Details würde ich dieses Jahr auch nicht rechnen.
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VWs reine BEV-Werke in Deutschland stehen fast still oder laufen wegen politischer Fehlplanung und den hohen Energiekosten unter 50 % Kapazität. Die China-Krise und das Hickhack um die EU-Zölle verschärfen den Druck massiv. In so einem kaputten Marktumfeld kann VW einen teuren ID.Golf nicht einfach mit der Brechstange in den Markt drücken – das wäre wirtschaftlicher Selbstmord.
Der ID3 wird in Wolfsburg ab 2027 auf einer Hybrid Linie produziert.
VW tut wss in Spanien (Martorell und Pamplona) und baut VW die volumenstarken Kleinwagen-Plattformen und die Batteriemodule komplett In-House, um überhaupt irgendwie die Kosten zu drücken.
Das sichert flexibel den Übergang bis 2029.Die Brücke bis dahin muss der nachgebesserte ID.3 Neo, ID.Polo, ID.Cross und ab Herbst 2027 der beste ID1(das Auto ist ein Quantensprung) schlagen. –dann ist VW in der EU richtig gut aufgestellt.
Durch die dann eigene In-House-Fertigung punktet VW bei den ESG-Kriterien und liefert über den Batteriepass saubere Lieferketten(IONWAY/IBU-Tec) und CO2-Daten ab.
Weil diese Ketten erst aufgebaut werden müssen dauert es auch eventuell länger als bei der Konkurrenz, welche Batterie wie Herstellen?
Das ist der einzige Hebel, um billige Importe aus Asien rechtlich zu blockieren.
Was ist denn der aktuelle ID3 Neo aka ID Golf. Nur weil man den Namen Golf als exklusiv aufheben will, ist der ID3 Neo nichts anderes. Nur passt halt nicht in die aktuelle Nomenklatur.
ID.3 ist wegen der größeren Höhe (MEB-bedingt) eher mit einem Golf Sportsvan oder Golf Plus vergleichbar. Ein normaler Golf ist üblicherweise rund 10 cm niedriger. Ich gehe mal davon aus, dass ein ID Golf auch typische Golf-Maße haben wird.
So ein Quatsch. Natürlich ist der ID3 ein Golf.
Der Sportsvan und der Golf Plus ist auch ein Golf. War seinerzeit sehr beliebt. Den Touran kauft ja keiner mehr, weil Vans eben out sind.
VW = Ankündigungsweltmeister
Eigentlich ja eher EM…
Finde das eh Unsinn. Der ID3 ist doch top und der ID3 Neo macht doch einen „Golf“ überflüssig. Oder sind die Leute im Kopf echt so eingerostet, dass sie ein Auto nach dem Namen kaufen?
Ja, sind sie und du weißt es auch.