Ford verliert zunehmend das Interesse an Europa
Ford hat in den letzten Monaten viele Modelle in Europa eingestellt, der Focus war das letzte Beispiel der Marke, dieser lief in diesem Jahr das letzte Mal vom Band.
Doch es zählt nicht nur das, was man gerade macht, es zählt auch das, was man für die Zukunft geplant hat. Und da sieht es nicht besser aus. In Köln beginnt der Stellenabbau und die zwei neuen und preiswerten Elektroautos baut Ford nicht selbst, man hat sich dazu entschieden, dass sie bei Renault vom Band rollen sollen.
Beim Explorer und Capri hat man zwar auch die Technik eingekauft (bei VW), aber immerhin entschied sich Ford dazu, dass man ein eigenes Werk (in Köln) nutzt.
Moment, dabei hat Ford doch eine neue und eigene Plattform für Elektroautos in Entwicklung, mit der man intensiv wirbt? Richtig, aber laut Jim Baumbick würde es „signifikante“ Anpassungen benötigen, damit man sie in Europa nutzen könnte.
Ford investiert kaum in Europa
Übersetzt bedeutet das, dass Ford kein Risiko eingehen möchte. Würde man die Werke in Köln oder Saarlouis umbauen und neue Modelle mit dieser Plattform für diese Standorte entwickeln, dann wären das hohe Kosten. Diese will Ford aber nicht in Europa tätigen, stattdessen nutzt man die Technik von Volkswagen und Renault.
Jeder hat aus der „ersten Runde der Elektroautos gelernt“, so der Europa-Chef in einem Call, an dem Automotive News Europe dabei war, bei Ford war das Learning, dass man noch mehr auf Partner und deren Plattformen in Europa setzen möchte.
Bei Ford schließt man nicht aus, dass die eigene Plattform irgendwann für Europa angepasst wird, aber das wird dauern, denn zunächst steht der Test in den USA an.
Es würde mich nicht wundern, wenn sich Ford auf eine mögliche Exit-Strategie aus dem europäischen Markt vorbereitet. Eingestellte Bestseller, eingestellte Werke, massiver Abbau von Arbeitsplätzen, fremde Plattformen, man könnte sich zur Not schneller aus Europa verabschieden. Eine große Zukunft sieht jedenfalls anders aus.
Er fuhr Ford und kam nie wieder.
Außerhalb der USA verliert Ford an Marktanteilen. Das trifft nicht nur auf Europa zu, sondern auch auf ganz Asien, Südamerika und Afrika.
Missmanagement made in USA
Wird nicht mehr lange dauern dann produzieren chinesische Hersteller in Köln.
BMW, Mercedes und VW haben es ja mittlerweile verstanden, da muss man sich keine großen Sorgen machen. Aber Hersteller wie GM, Ford, Nissan und Honda machen durch eigene Fehler den Markt auf für chinesische Hersteller. GM war als erster Weg nach dem Verkauf von Opel, Ford wirtschaftet keine Tochter runter sondern sich direkt selber, Nissan hat seine Marktposition bei E-Autos nach dem Leaf komplett verspielt und Honda? Honda hat sich auch selbst abgeschossen. Würde mich nicht wundern wenn die mittlerweile weniger Marktanteile als Suzuki in DE hätten.
Honda hat noch einen Marktanteil in Deutschland von 0.1 Prozent. Also ein Exot wie Alfa.
Honda Händler soll es noch knapp 100 geben mit abnehmender Tendenz.
Bei uns in der Umgebung gibt’s genau noch einen. Das Modellangebot dürftig und die Preise Premium
Ford verkauft keine Volumenmodelle mehr in Europa und mit den paar Amikarren und unattraktiven Bevs wird man keinen Blumenstrauß gewinnen.
Ford wird sich wie GM aus Europa zurückzuziehen.
Falsche Modellpolitik, Chefs aus USA usw. Man muss sagen Ford verliert das Interesse an Europa NACHDEM die EU-Kunden schon das Interesse an Ford verloren haben!
Gut so. Dadurch kommen verstärkt alle anderen Hersteller zum Zug und der europäische Binnenmarkt sowie der Import werden angekurbelt.
Gibt ja genug Alternativen für die treuen Ford Kunden und das waren nicht wenige.