VW ID Tiguan R: Was Volkswagen für 2027 plant
Volkswagen präsentierte vor ein paar Tagen den VW ID Tiguan, der im Kern in etwa die Technik des VW ID.4 hat, aber eine komplett neue Optik bekommt. Und somit auch einen Namen, den wir vom Verbrenner kennen. Der Konfigurator ist seit dieser Woche geöffnet und als R-Line mit Extras dürfte man bei ca. 70.000 Euro liegen.
Noch ist die R-Line aber nicht im Konfigurator und sie wird auch erst später dort landen. Doch sie ist auch nicht das Ende beim VW ID Tiguan, denn Volkswagen hat schon bestätigt, dass Ende 2027 die eigentliche Top-Version kommt. Und da es keinen GTI mit Allrad gibt, dürfte es sich dabei um den VW ID Tiguan R handeln.
Besonders viele Details haben wir noch nicht, aber es gibt 700 km Reichweite und somit einen größeren Akku und 400 PS mit zwei Elektromotoren. Der VW ID.4 GTX kommt (oder besser kam) auf 250 kW (340 PS), das wäre eine Steigerung. Es ist nicht das Level eines Tesla Model Y Performance, aber mehr als beim Verbrenner.
Ein möglicher VW ID Tiguan R, der noch nicht offiziell bestätigt ist, den aber andere Medien, die von Volkswagen eingeladen waren, auch als Möglichkeit sehen, könnte also mehr Leistung, mehr Reichweite und eine aggressivere Optik bieten. Und ein Preisschild, was die 66.560 Euro des Verbrenners sicher deutlich übertreffen wird.
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Finde ich problematisch. Den normalen Tiguan mit dem 77kWh zu beschränken, hat ja die Altbackenheit des aufgehübschten ID.4 offenbart. Jetzt aber doch einen größeren Akku verbauen zu können und das auf den R zu beschränken, macht den normalen Tiguan noch unattraktiver.
Heißt ja nicht, dass der Akku nicht auch in den normalen kommt.
Genau das würde ich mir wünschen. Den sehr effektiven RWD mit dem APP550 Heckmotor kombiniert mit einem Akku mit 90+ Netto Akku. Und schon hat man eine WLTP Reichweite von mehr als 700km.
Und hätte man den direkt angeboten, bzw. angeteasert, wären die ganzen Apologeten mit ihrem „veraltete Technik“ Argument vllt etwas weniger laut gewesen.
Muss ja nicht 800V sein, wenn Reichweite und Ladewert zumindest besser als beim Vorgänger sind. Aber so wars ja Wasser auf die Mühlen.
Ich finde R-Versionen bei Elektroautos eigentlich überflüssig. Die Leistung ist doch sowieso schon extrem bei den normalen Versionen.
das sind nur die Phantasien von gestern, die heute gar keine Rolle mehr spielen.
Es ist aber mittlerweile eine Marke wie GTI die sich einfach gut verkauft und beim Kunden ankommt. Bei den N Versionen von den Ionic Modellen hat doch auch keiner so ein Drama gemacht. Es wird ja auch niemand gezwungen das Fahrzeug zu kaufen, aber es gibt halt einen Kundenkreis den man in die Elektromobilität mitnehmen will