Der elektrische Neustart von Smart ist gescheitert
Vor ein paar Jahren wollte man bei Mercedes und Geely ein neues Image für Smart und entwickelte ein komplett neues Portfolio mit großen SUVs. Doch der #1, #3 und #5 sind gescheitert und haben die hohen Ziele von Smart bisher nicht erfüllt.
Träumte man einst von 120.000 Einheiten pro Jahr, so lag man 2024 mit 65.000 Einheiten weit hinter diesem Ziel und 2025 ging es sogar weiter bergab. So weit, dass Mercedes und Geely einfach keine offiziellen Zahlen mehr veröffentlichten.
Ein Blick in die Zulassungszahlen der Länder zeigt aber, dass der Abwärtstrend da ist, in Deutschland waren es beispielsweise nur 4.726 Einheiten. Da der wichtige Smart #5 letztes Jahr erst startete, ist das kein gutes Zeichen für diese Marke.
2026 wird ein wichtiges Jahr für Smart
Im Gespräch mit der Automobilwoche hat Europa-Chef Dirk Adelmann, der wohl dachte, dass der Neustart von Smart ein Selbstläufer wird, weil Mercedes diesen Bereich weniger bedient, zugegeben, dass man sich 2026 „beweisen“ müsse.
Vor allem „was die Profitabilität anbelangt“, denn die Händler sind unzufrieden. Ein Insider sagte der Quelle, dass „die Marke von Geely wie von Mercedes nicht richtig angeschoben“ wird. Und die Hoffnung Smart #2 kommt auch erst nächstes Jahr.
Der erste Neustart mit den großen SUVs und dem neuen und auffälligen Design ist also gescheitert, jetzt wird sich zeigen, ob man ein Konzept für Smart finden kann, damit die Marke langfristig die Erwartungen erfüllt, die man sich davon erhofft.
Fahre einen #1 Brabus, von der Hardware bisher ein tolles BEV, doch sie Software und vor allem die OTA Updates kommen zu selten, denn die Software ist von Anfang an eine mittlere Baustelle, jedes Update bringt das System kaum weiter sondern bringt neue Probleme also Bugs. Dazu die schlechte Ersatzteilversorgung, wehe dem der einem Unfall hat, der muss z.T. Monate auf Teile warten, selbstverständlichkeiten die Standard in europäischen Modellen sind funktionieren oft anders oder gibt’s nicht, das Navi ist ne Katastrophe u. auf eine anständige Ladeplanung warten wir seit Einführung der Modelle, dazu die Mondpreise für den Service B von +/- 1000,- €.
Der Neustart ging in die Hose und das war abzusehen… schade aber ist so..
das war mein erster und mein letzter Ausflug zu smart…schade eigentlich aber das würde durch die Bank berkackt..
Am Freitag hole ich meinen #5 Premium ab… Das Auto wird total unterschätzt, leider vom Marketing auch irgendwie vernachlässigt. Das Preis/Leistungsverhältnis ist absolut Top 👍
Ich fahre den 5er Brabus und bin glücklich darüber, super Preisleistungsverhältnis, geniale Ausstattung und Verarbeitung, Power ohne Ende.. paar kW extra Strom sind bei der Stärke doch nicht der Rede wert.. und individuell ist immer Klasse!!
Probesitzen hat verführt, Probefahren gab setzte allem die Krone auf und zack gekauft:-)!!
Der #6 ist der erste, der mich reizen würde. Leider ist wohl ein Verkauf in Europa nicht vorgesehen. Schade…
wir waren Vorbesteller. das Auto – eigentlich zu teuer – wurde aber verschoben, verschoben, verschoben, bis wir ein anderes gekauft haben
Sie haben ja auch alles dafür getan, dass es so bleibt.
Feste Preise, keine Finanzierung, schlechter Partner fürs Leasing in Verbindung mit sehr hohen leasing Kosten, hohe Typenklassen, überdurchschnittlich hohe Wartungskosten im 4. Jahr, keine Garantieverlängerung möglich…
Ich denke, eher das Design, die schlechte Software (inzwischen wurde etwas nachgebessert) und ein wirklich sehr hoher Verbrauch (Brabus Edition) sind der Grund. Auch die seltsamen Ausstattungskonfigurationspakete waren suboptimal. Weil grundsätzlich ist das nicht schlecht, was man da für sein Geld bekommt, siehe u.a. Ladeleistung,
Smart bleibt halt der kleine Zweisitzer, SUVs von Smart war halt irgendwas befremdliches.