EnBW dominiert beim Schnellladen deutlich
Eine Analyse von ChargePointRadar zeigt eine deutliche Konzentration der Schnellladevorgänge auf wenige Betreiber.
ChargePointRadar hat nach eigenen Angaben 13,7 Millionen gestartete Ladevorgänge an deutschen DC-Ladepunkten ab 100 kW im zweiten Quartal 2026 ausgewertet. Demnach entfielen 27,2 Prozent der untersuchten Schnellladevorgänge auf EnBW. Dahinter folgten Tesla Germany mit 13,4 Prozent, EWE Go mit 10,2 Prozent, Aral pulse mit 9,4 Prozent und IONITY mit 7,9 Prozent.
Zusammen vereinten die fünf größten Betreiber laut der Analyse 68,1 Prozent aller betrachteten Schnellladevorgänge auf sich. Mehr als 350 weitere Betreiber teilten sich die verbleibenden 31,9 Prozent. Bei EWE Go weist ChargePointRadar darauf hin, dass Ladepunkte erst ab dem 18. April vollständig erfasst wurden, die Reihenfolge sich dadurch hochgerechnet jedoch nicht ändere.
Schnellladen in Deutschland: Nutzung statt Anzahl der Ladepunkte
Die Auswertung richtet den Fokus auf die tatsächliche Nutzung der Schnellladeinfrastruktur. Laut ChargePointRadar sind für die Wirtschaftlichkeit eines Ladeparks nicht nur die Zahl der Ladepunkte oder die installierte Leistung entscheidend, sondern auch Auslastung, technische Verfügbarkeit und die Qualität des Standorts.
Weitere Erkenntnisse der Analyse:
- Ausgewertet wurden 13,7 Millionen Schnellladevorgänge.
- Mehr als 160.000 öffentliche AC- und DC-Ladepunkte werden fortlaufend analysiert.
- Einkaufsmöglichkeiten erhöhen laut ChargePointRadar die Nutzung von Schnellladeparks.
Ich finde den Blick auf die tatsächliche Nutzung der Ladeinfrastruktur interessanter als einen reinen Vergleich der Ladepunktzahlen. Solche Auswertungen können zeigen, welche Standorte im Alltag besonders gefragt sind und wie sich der Ausbau künftig entwickeln könnte.
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in Deutschland gibt es 14.000 Tankstellen mit jeweils 4-8 Zapfsäulen. Ergibt rund 115.000 Zapfsäulen.
Demgegenüber stehen ca. 52.000 Schnellladestation und 150.000 Ladestationen mit 11-22kw.
Und ich darf mir nach wie vor von Leuten anhören es gäbe zu wenig Infrastruktur für Elektro Autos.
Der Vergleich hinkt, weil die Nutzungslogik komplett anders ist: Tanken dauert 3-5 Minuten, Laden (auch Schnellladen) 20-60 Minuten. Eine Zapfsäule bedient in der Theorie also pro Stunde 10-15x mehr Autos als eine Ladesäule.
Für echte Vergleichbarkeit müsste man den Durchsatz (Fahrzeuge/Stunde) betrachten, nicht die reine Anzahl. Zudem laden ~85% der E-Auto-Besitzer zuhause oder beim Arbeitgeber, öffentliche Ladepunkte sind primär für Langstrecke und Zweitversorgung gedacht, nicht als 1:1-Ersatz fürs Tankstellennetz.
Danke für die Ergänzung.
Damit sagst du das die Dauer bei 85% doch keine Rolle spielen.
du darfst mich gerne korrigieren.
Naja, aber an 11-22kw braucht es eben auch ewig, bis die Karre mal voll ist. Im Gegensatz zu normalen Zapfsäulen. Das kann man kaum vergleichen.
Ich hab das Glück zu Hause laden zu können. Aber auch im Urlaub hatte ich bisher keine „großen“ Probleme damit mein Auto zu laden. Wenn auch, man schon mehr Zeit mit der Suche verbringt als beim klassischen Tanken.
Das ist in erster Linie den extremen Preisunterschieden geschuldet. Vor meinem letzten Urlaub hab ich extra ein ENBW Abo geschlossen. Da konnte ich dann für 39 Cent tanken. Fährst du einfach nur irgendwo blind raus… kann es gut passieren dass du auch mal 70 oder sogar 80 Cent zahlst. Das geht gar nicht und darf meiner Meinung nach auch echt nicht so sein. Das ist ja, als würde ich an der einen Tankstelle Super für 2€ tanken und an der anderen für 4€!
Aber dieses ganze:
Wo tanke ich? Was kostet es da? Muss ich ein Abo schließen? Wo sind dann die Säulen von dem Anbieter bei dem ich ein Abo geschlossen habe? Ist gerade auch ein Platz an der Säule frei? … das ist – Stand heute – auf jeden Fall aufwändiger als „klassisches Tanken“. Das muss man auch nicht schön reden.
Das passt 1:1 mit meiner Erfahrung und das muss auch unbedingt angegangen werden. Einfach ein Preis, der vielleicht über das Abo im Auto gesteuert wird, wäre mega dazu eine einheitliche API um anhand des Nutzers die Preise zu sehen, dann könnte man automatisiert das Auto die beste Säule ansteuern lassen.