Volkswagen feiert Meilenstein bei Elektroautos
Volkswagen hat heute einen durchaus großen Meilenstein verkündet, der gut zu einer anderen Meldung von uns passt. Nicht nur Deutschland hat die Marke von zwei Millionen Elektroautos geknackt, auch Volkswagen feiert diesen Schritt.
Zwei Millionen Elektroautos wurden bisher an Kunden ausgeliefert, seit dem ersten VW e-Golf hat sich sehr viel getan. Das Ziel, dass Volkswagen der neue Marktführer bei Elektroautos ab 2025 ist, hat man zwar verpasst, aber es entwickelt sich gut.
VW ID.4 ist das beliebteste Elektroauto
Das erfolgreichste Modell ist aber nicht der VW ID.3, das erste Modell der MEB-Plattform und der Startschuss für die neue Elektro-Ära, dieser kommt auf 628.000 Auslieferungen, der Bestseller ist der VW ID.4 mit rund 901.000 Auslieferungen.
Wobei Volkswagen hier ein bisschen „schummelt“, denn im Kleingedruckten der Pressemitteilung sieht man, dass man den VW ID.5 dazuzählt. Aber der war nicht maßgeblich am Erfolg beteiligt und wird in Zukunft übrigens komplett eingestellt.
Volkswagen hat viel für 2026 geplant
Interessant ist die dritte Säule im Lineup, denn das ist der VW ID.7 für Volkswagen, der bereits auf 132.000 Auslieferungen kommt. Und in diesem Jahr soll ein neues Modell kommen, was alle schlagen könnte, denn der VW ID Polo steht 2026 an.
Elektromobilität funktioniert also und man sagt ja gerne, dass es gerade nicht so gut läuft, aber solche Zahlen finde ich (wenn man bedenkt, wie teuer ein Auto ist) für so einen Zeitraum okay. Könnte besser sein, klar, aber wir stehen noch ganz am Anfang und in diesem Jahr modernisiert VW auch sein komplettes ID-Portfolio.
Das erstaunt mich ! Aber der Ford Explorer ist das bessere Auto ! Er hat die Plattform des ID 4 ( MEB Baukasten ) und ist eigentlich baugleich mit VW. Nur viel hochwertiger und mit verbessertem Fahrwerk.Eine eigenständige Optik und nicht das immer gleiche langweilige Erscheinungsbild der gesamten VW ID Modelle.Die Ford Ingenieure haben beim Explorer einiges anders gemacht und die schon gute VW Technik noch weiter verbessert..
Leider wird der Explorer genau wie der Capri leider völlig unterschätzt.
Also mich erstaunt das nicht, wenn man drölf Jahre zu spät kommt.
… aber „ja“… der Explorer gefällt mir auch.
Ja der Ford Explorer ev ist top und sieht besser aus als die langweiligen IDs
Fahre zwar nicht VW, liebe aber meinen Nissan Ariya. Bin gespannt auf den ID Cross. VW macht gerade alles richtig. e
Einmal E, immer E!
Wir hatten einen Kia EV6, der wurde an einer Ampel leider abgeschossen. Nun haben wir uns einen Cupra Tavascan bestellt, der gehört auch zu Volkswagen. 😉
Es geht hier um VW und nicht VWAG
Freut Euch drauf, der Tavascan ist klasse. Ich fahre ihn nun seit einem Jahr mit unveränderter Begeisterung. Er ist auch deutlich besser als der iD4, den ich beruflich fahre.
Was macht den Tavascan für dich „deutlich“ besser, wenn ich fragen darf?
Wir tragen unseren Teil dazu bei. Fahren seit 2015 e-Golf (noch immer!) und zusätzlich seit 2025 Elroq. Nur doof, dass wir nach der Lesart von „Robert“ damit zur Spaltung der Gesellschaft beitragen. Das wollten wir wirklich nicht…
du hebst ja immer hervor wie toll und angenehm so ein Elektroauto ist. jz mal angenommen und nur rein hypothetisch würde sich jetzt herausstellen dass Elektrosutos keinesfalls besser als Verbrenner für die Umwelt wären – im Gegenteil sogar schädlicher. was würdest du dann tun?
Und jetzt mal hypothetisch angenommen ein Kurt wäre in der Lage Informationen sachlich zu verarbeiten….
… was wurdest du dann tun Kurti?
dir die Frage stellen warum du immer glaubst dich überall einmischen zu müssen.
Weil du immer so schwachsinnige Kommentare schreibst!
wie du gesagt hast rein hypothetisch. tatsächlich stelle ich dir die Frage gar nicht und lass dich machen.
solltest du auch tun solange es dein Ego nicht zu sehr tangiert.
Hää? Kurti…leg dich wieder hin… bringt eh nix.
war das zuviel? zu komplex? entschuldige, hab dich überschätzt.
also du stelltest mir in nem geistlichem Raum ne Frage welche ich (bezogen auf den gesitlichen Raum) beantwortete. da es aber nur im Geiste war sich auf einen Kurt und sein Verständnis zu kognitiven Texterfassung bezog und nicht in der Realität, existiert diese Frage/Antwort nicht was sich quasi nur als Gedanke in schriftlicher Form manifestiert hat.
deine Reaktion sollte eigentlich sein: „achso okay ich esse weiter meinen Brei“
Hä? Was soll denn der ergoogelte Schwachsinn?
Ich kann das auch:
„Es ist Schwachsinn, wenn:
Damit versucht wird, eine reale Diskussion oder eine getätigte Aussage für ungültig zu erklären, weil sie einem jetzt unangenehm ist. Zu sagen, etwas „existiert nicht“, obwohl es schwarz auf weiß dasteht, ist gaslighting-light oder einfach pseudophilosophisches Geschwurbel.“
„Also du stelltest mir in nem geistlichem Raum ne Frage“
In ner Kirche, oder wie?
Das wäre natürlich doof…. Aber zum Glück isses ja nicht so. Also lehne ich mich entspannt zurück und fahre weiter elektrisch. Und wundere mich ein bisschen über solch sonderbare Kommentare.
ja ich wollte damit herausfinden ob du trotzdem dem Elektroauto treu geblieben wärst oder nicht.
Ist aber doch dann aber eine ziemlich hypothetische Frage, da wir ja beide wissen, dass es nicht so ist. Und wenn ich das weiß, warum soll ich mir dann eine so unsinnige Frage stellen?
weil ich wissen will ob es dir ums Klima geht oder um den Komfort/Vorliebe. aber ich denke ich habe meine Antwort durch das ständige ausweichen deinerseits gefunden.
und das selbe gilt nunmal für die Verbrennerkäufer. die Umwelt ist einerlei.
Anfang des 20. Jahrhundert (also so um 1900) gab es sogar schon Elektroautos und die hätten sich sogar durchgesetzt, wenn es nicht zum Krieg gekommen wäre.
Der einzige Grund, warum Verbrenner die Elektroautos verdrängt hat, war „Kontrolle“.
jo und die verbesserte Technik des Verbrenners wenn ich nicht irre. ich denke es wird laufen wie bei ads und adblocker: immer wieder gegenseitig überbieten. Verbrenner bleibt zentraler Bestand.
Nur wegen der Beschleunigung. Ach, und weil E-Autos nicht furzen wie Verbrenner.
Viele sind noch verunsichert wegen Batterie und Laufleistung und Ladestruktur Wenn das geklärt ist gibt es einen Run auf E Auto ohnegleichen.
Der gleichen Meinung bin ich auch
Das sind weltweite Zahlen, nehme ich an, oder?
Na klar, VW agiert weltweit als Marke.
Man könnte spöttisch erwidern: Theoretisch weltweit. Kommt halt nicht viel dabei herum außerhalb einiger europäischer Länder. 900k ID.4/5 nach fünf Jahren… – nicht ganz auf Kurs zur Weltmarktführerschaft, würde ich sagen.
Warten wir doch einfach ab, wie es weitergeht. Warum sind die Zahlen denn in Deutschland und Europa so gänzlich anders als weltweit? Sind die Deutschen und anderen Europäer zu doof, um festzustellen, dass die Chinesen die viel tolleren Autos bauen? Oder liegt es vielleicht daran, dass außerhalb Europas die finanziellen Voraussetzungen nicht ganz so rosig sind wie bei uns? Und wenn es so ist, sollte dann VW und andere nur noch Billigautos auf den Markt werfen?
Fragen über Fragen…
Der VW-Konzern verkaufte 2025 rund 76% seiner BEV in Europa, während es bei den Verbrennern knapp unter 40% waren.
Das Problem ist, dass der VW-Konzern keine Rolle spielt bei BEV in China und USA. Die BEV-Marktanteile liegen für den ganzen Konzern bei unter 3% für China und 5,6% in den USA. Da muss man gar nicht auf Schwellenländer gucken um zu sehen, dass man so nicht Weltmarktführer werden kann.
Die allgemeinen Marktvoraussetzungen in China und den USA sind ähnlich gut wie in Europa, vor allem wenn man dort produziert. Die deutschen OEMs haben die Vorlieben chinesischer BEV-Kunden langezeit ignoriert und gelten nun als Legacy-Verbrennermarken. In den USA schleppt VW die Hypothek von langjährigen Qualitätsproblemen und dem Dieselskandal mit sich herum.
BYD lag 2025 bei 2,26 Mio., Tesla bei 1,64 Mio., VW-Konzern bei 0,98 Mio. BEV weltweit.