VW ID Polo GTI: Volkswagen plant besondere Clubsport-Version
Wir haben schon vor einem Jahr, als der VW ID Polo noch als VW ID.2 bekannt war, gehört, dass es eine Clubsport-Version beim GTI geben soll. Jetzt wurde diese von Florian Umbach bei Autocar mehr oder weniger bestätigt („man arbeite daran“).
Die Besonderheit, so die Quelle. ist nicht nur mehr Leistung (285 PS statt 226 PS), sondern auch eine Verbrenner-Fake-Ausstattung. Es gibt Fake-Sound und eine Fake-Gangschaltung, so langsam folgt der VW-Konzern also der Idee von Hyundai.
Wichtig wäre aber, so Volkswagen, dass der elektrische GTI gut ankommt, denn nur dann gibt es mehr Möglichkeiten im Konzern. Stellt sich nur die Frage, ob einige VW-Kunden da nicht abwarten, wenn ein potenzieller Clubsport in Aussicht wäre.
PS: Ich finde die Upselling-Strategie an dieser Stelle ja schon wieder fragwürdig, denn das zeigt, dass der VW ID Polo GTI mehr Leistung haben könnte, man diese aber für eine teurere Version zurückhält. Opel macht das etwas anders, da gibt es knapp 280 PS direkt im normalen GSE des neuen und elektrischen Opel Corsa.
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Mehr Leistung… mehr Knete! Ganz einfach!
… was mit fehlt sind 450PS und Allrad.
Zum Preis der aktuellen GTX/GTI-Versionen, wie man es bei anderen Marken langsam auch bekommt. Ein MG4 zieht einen e-tron GT ab, das darf ein Polo GTI aber nicht.
Was für eine fragwürdige Upselling-Strategie? Über den GTI gibts doch schon länger den Clubsport und dann noch den R. Beim Polo gab es früher auch noch den WRC der über den GTI lag. GTI ist doch schon lange nicht mehr das Ende der Fahnenstange
Es geht ja nicht darum, dass der GTI das Topmodell ist. Es geht vielmehr darum, dass der e-GTI stark kastriert wirkt nur um ein geringfügig anderes Modell mit mehr PS verkaufen zu können.
Zugegebenermaßen dürfte ein ähnliches Vorgehen auch schon bei den letzten Verbrenner Generationen der Fall gewesen sein. Bei Elektromobilität drängt sich der Eindruck allerdings doch noch mehr auf.
Es wird doch, auch nicht bei den Verbrennern, für jede Leistungsstufe ein eigenes Aggregat entwickelt. Es gibt 2 oder 3 Motoren die jeweils angepasst werden. So wie auch beim GTI / Clubsport / R … alle den selben Grundmotor EA888. Warum hat da der GTI nicht die Leistung vom Clubsport oder R?
Ich hab doch gesagt, dass es mittlerweile auch schon bei Verbrennern diese Tendenz gibt. Oft ist tatsächlich auch da viel mit Software optimiert.
Der Golf R hat vielleicht den gleichen Grundmotor allerdings wurde dieser im Vergleich zum GTI durchaus modifiziert. Ich zähle das jetzt hier nicht alles auf auf du die Liste der Modifikationen und nicht unerheblich.
Im Vergleich zu einem Elektromotor bietet ein Verbrenner natürlich auch viel mehr Raum für modifizierung und Optimierung. Diese kann man durch unterschiedliche Teile auch entsprechend auslegen.
Da scheint ein entsprechender Aufpreis dann auch gerechtfertigter als für hauptsächliche Software anpassungen.
Diese Strategie stört mich eben und bei Elektroautos ist sie noch auffälliger. Man könnte diese Leistung auch im normalen GTI freischalten, es ist immerhin der gleiche E-Motor, und sich anders abheben. Ich kritisiere Upselling-Strategien aber bei allen Marken, die sowas machen, weil ich sowas grundsätzlich nicht mag, wenn es mir persönlich etwas zu extrem ist.