Zu teuer? Opel nennt Preis für neues Performance-Elektroauto
Opel hat den Corsa GSE eingepreist und verraten, was man für die Performance-Version im Herbst bezahlen muss: 39.900 Euro. Das ist etwas mehr, als sich vor ein paar Tagen angedeutet hat, aber ich habe eigentlich mit 40.000 Euro gerechnet.
Nicht, weil ich das für einen fairen Preis halte, das ist für diese Klasse viel zu teuer, aber weil ich mir die Preise des elektrischen Corsa angeschaut habe. Dafür gibt es laut Opel beim GSE dann 207 kW (281 PS, 5,5 Sekunden für 0 auf 100 km/h), aber maximal 180 km/h in der Spitze. Und die Reichweite liegt bei 450 km nach WLTP.
Mit Blick auf die Konkurrenz ist das preislich okay, also beispielsweise Peugeot oder wenn man mal im VW-Konzern schaut und die Ausstattung etwas vergleicht. Aber man kann nicht darüber hinwegsehen, dass wir über einen Corsa sprechen, wenn auch GSE, und 40.000 Euro für diese Klasse sind am Ende natürlich echt heftig.
Ich weiß, der Vergleich hinkt, wer einen Corsa kauft, der will keinen großen SUV, aber ein Tesla Model Y ist eben größer, somit teurer beim Material, und hat einen größeren Akku für mehr Reichweite. Da soll nur zeigen, dass Stellantis weiterhin sehr teuer ist. Aber man arbeitet sicher wie immer mit vielen Händler-Rabatten.
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Und das Video erst. Soll ich davon einen epileptischen Anfall bekommen oder ist das für die heutige Generation normaler Videoschnitt?
Wer die aktuelle Opel e-Plattform mal gefahren hat, weiß wie Bescheiden diese ist.
– Laden dauert ewig
– Auto bedient sich komplett wie ein Verbrenner – „Starten“, „Ausschalten“, man kann nicht einfach P reinmachen das Auto verlassen und zusperren (wie bei vielen anderen eAutos)
– Auto-Hold gibt es nicht
– Frontantrieb mit dem Drehmoment auf nasser Fahrbahn ist die absolute Vollkatastrophe
– Infotainment+Fahrerdisplay fällt manchmal einfach komplett aus
– Carplay wird jedes dritte Mal nicht verbunden
– Verarbeitung/Kunststoff fühlt sich billig an
In Summe war ich froh als ich den Corsa und auch den Mokka nach 2 bzw. 3 Wochen wieder abgegeben habe. Für so ein Auto 40k halte ich für sehr gewagt und die Absatzzahlen werden wohl nur aus Lasingverträgen entstehen mit maximal niedrigem Leasingfaktor.
für was 280 PS wenn das Ding dann mit maximal 100 Sachen Achzisch rumkrebst?
Ja da ziehst du mit dem 20 Jahre alten Kompaktwagen den Highperformance Fahrer der Generation Z auf der Autobahn davon.
40 k für einen Kleinwagen wie den Corsa ist genauso verblendet wie 42500 Euro Basispreis für den neuen e308 Peugeot.
Preise die am Markt bei Privatkunden nicht mehr erreichbar sind.Deswegen auch der massiv sinkende Privatkundenanteil bei Opel und Co.
15 Prozent der opel werden noch Privat verkauft. Rest ist Lsasing, Flottengeschäft, Mietwagen oder Phantomzulassungen oder 0 Kilometer Gebrauchtwagen aka Tageszulassung.