War Touch ein Fehler? Porsche setzt wieder auf physische Knöpfe
Mit dem Porsche Taycan bekamen wir einen komplett neuen Innenraum und die Marke warbt mit einem Schritt ins digitale Zeitalter. Bis zu drei Displays, darunter eins für den Beifahrer, und eine Touch-Steuerung für Klima und Co. in der Mitte.
Nun, die drei Displays bleiben, sie werden im neuen Cayenne eingeführt. Doch in der Mitte gibt es eine Änderung, denn das Touch-Element ist verschwunden. Jetzt setzt Porsche wieder auf physische Knöpfe und wir bekommen noch ein Drehrad.
Ist das die Rolle rückwärts? Einen Fehler will Porsche nicht eingestehen, doch auf Nachfrage von Ars Technica gab man durchaus an, dass es viele Untersuchungen gab und man auf Feedback achtet. Klingt für mich nach: Ja, das war es mit Touch.
Mit dem neuen Cayenne möchte man „etwas mehr analoges Flair“ im Auto haben, aber ich vermute mal, dass wir diesen Schritt auch mit einem möglichen Facelift beim Porsche Taycan, welches 2023 oder 2024 gezeigt werden könnte, sehen.
Und Porsche ist damit nicht alleine, denn die Volkswagen AG rudert allgemein ein bisschen mehr von Touch zurück und Hyundai wehrt sich sogar komplett dagegen.
In meinen Augen ein guter Schritt von Porsche, denn ich bin auch kein Fan der Touch-Bedienung im Taycan in der Mitte. Man kann das nicht blind machen und muss hinschauen, was die Sicherheit gefährdet. Das hat Porsche auch erkannt.
Ich war letzt einige Tage mit dem aktuellen Golf unterwegs. Bedienung meist per Touchscreen, der Rest per Touch-Tasten, ohne Feedback, teilweise sogar unbeleuchtet (Lautstärke Radio zB). Selbst der Lichtschalter ist kein Drehrad, sondern es sind Touch Tasten!
Es ist eine komplette Katastrophe dieses Auto während der Fahrt zu bedienen. Deutlich unsicherer, weil man eben nicht mehr Blind die Funktionen bedienen kann. Man MUSS auf Bildschirm / Touch-Taste gucken.
Ich hatte mal ein Mietwagen… Voll mit Touch-Zeug.
Dachte mir erstmal oh wie cool ist das denn… (Meine Karre hat nur Knöpfe und Regler)
Fahre los und will die Lüftung/Klima einstellen während der Fahrt… 1-Blick, 2-Blick, 3-Blick, jeder Blick wurde immer länger… Bis ich fast einem hinten reingefahren wäre…
Fazit: @TouchNeinDanke
Ein Touchfeld so weit unten und dann primär nur für die Klimasteuerung, ist durchaus fragwürdig, ob das einen Mehrnutzen hat: in meinen Augen nicht und teile wohl die Meinung mit den Porschefahrern.
Ein großes Display, das aus dem Augenwinkel bedient werden kann aber durchaus.
Warum ist das Bedienen des Handys im Auto verboten, das des Touch-Bildschirmes nicht?
Der Grad der Ablenkung ist so ziemlich der selbe.
Sprachbedienung ist (außer bei Tesla) in der Regel ein teuer zu kaufendes Feature. Dazu in aller Regel mies umgesetzt, weil semantisch unfähig. Und zusätzlich wird häufig noch eine stabile Verbindung zum Hersteller-Server benötigt.
Und wenn ich überlege was ich bei VW alles mit dem Handballen ungewollt verstelle, wenn ich versuche auf dem Touch was eintippen, dann empfinde ich das als ergonimischen Murks.
Die bisher innovativste Lösung ist mir bisher bei Audi untergekommen, wo man auf dem zentralen Drehknauf auch schreiben konnte. Ging wärend der Fahrt, konnte man nicht verfehlen weil Drehknauf gut zu ertasten und schreiben geht blind.
Gut, der gemeine Porschefahrer ist ja auch schon etwas älter. Der mag dieses Getatsche und so nicht so sehr – zumindest nicht beim Fahren. Der brauch was Deftiges zwischen den Fingern!
Aber er fährt halt PORSCHE. 😉
Studien:
https://autonews.autoua.net/de/novosti/28807-studie-bestatigt-dass-normale-autoschlussel-komfortabler-sind-als-touchscreens.html
https://www.autozeitung.de/autos-multimedia-touchscreens-sicherheit-ablenkung-74996.html
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/ablenkung-durch-bedienelemente/
Ein Fehler ist es Knöpfe eins zu eins auf dem Touchdisplay abzubilden. Entweder man geht komplett digital, mit neuen Bedienmethoden, oder man behält die physischen Knöpfe.
Ich kann mich nur wiederholen. Wie kommen bloß die Tesla‘s von A nach B? Fahren die mit einem Co-Pilot und Kommunikationsoffizier?
Ich fahre z.b. einen EV6, der hat auch viel Touch und komme damit zurecht, was ich mit dem Sprachassistent erledigen kann, erledige ich über Sprachsteuerung, der Rest geht über Touch.
Das mit der Blindbedienung ist im übrigen ein Irrglaube, selbst wenn man Tasten hat, wendet man den Blick hin zum Bedienpanel um sich zu orientieren, achtet mal drauf.
Ich kann in meinem Octavia ohne den Blick von der Straße zu nehmen: die Sitzheizung regeln, die Heizung/Lüftung bedienen (kälter, wärmer, mehr/weniger Luftstrom usw.).
Ob mir das aber wichtig ist? Eigentlich nicht. :)
Es gibt tatsächlich ausreichend Studien zur Bedienung von Funktionen [z.B. (1)] und Touch kommt dabei am schlechtesten weg. Ja, bei einem physischen Knopf muss ich einmal zielen, der Rest der Bedienung läuft dann aber über die Haptik ab, im Gegensatz zu Touch, wo der Blick immer länger auf das Bedienelement gerichtet ist. Bei längerer Verwendung findet man im Übrigen die Knöpfe auch tatsächlich blind (oder durch kurzes tasten), bei Touch ist das einfach nicht der Fall.
Die Teslas fahren alle so lange schön, solange die Sprachbedienung einwandfrei funktioniert, wenn das nicht der Fall ist, fangen sie an zu eiern :-P
(1): https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ausstattung/ablenkung-durch-bedienelemente/
Der Teslafahrer fährt immer (!) mit Autopilot, was sonst?! Da kann er nebenbei sonst was machen, den Bildschirm sauber machen, mal durchsaugen, ein paar dieser näckischen Spiele zocken. Die sind hochproduktiv, die Leute!