Tesla bricht ein: Das große Versprechen platzt
Elon Musk sprach in der Hochphase von Tesla (2021, 2022 und 2023) immer wieder von einem extremen Wachstum in den nächsten Jahren und träumt einige Zeit sogar davon, dass man größer als Volkswagen und Toyota zusammen wird.
Dieses große Versprechen ist endgültig geplant, denn die Nachfrage nach den Elektroautos von Tesla ging 2025 ein zweites Jahr in Folge zurück. Und das sieht man auch in den Geschäftszahlen, wo der Gewinn um fast die Hälfte einbrach.
Nur noch 3,8 Milliarden US-Dollar stehen als Gewinn in den Büchern von Tesla, wenn man sich 2025 anschaut, da hat man in einigen Quartalen (wie in Q4 2022) schon mehr verdient. Aber klassische Autos spielen für Tesla keine Rolle mehr.
Tesla ist in einer „kritischen Phase“
Man kürzt das Portfolio bei uns um die Hälfte und befindet sich laut Elon Musk in einer „kritischen Phase“ zu einem KI-Unternehmen. Robotaxis, Roboter und KI, das ist die Zukunft von Tesla. Das Ziel ein großer Autobauer zu werden, ist abgehakt.
Der Umsatz mit Autos brach 2025 erneut ein, dieses Mal um 11 Prozent, was nicht nur hinter den hohen Erwartungen von über 50 Prozent Wachstum pro Jahr liegt, damit schwimmt Tesla auch gegen den Trend, denn Elektroautos wachsen derzeit.
Es gibt jetzt also eine neue Wette auf die Zukunft und wenn Tesla in diesem Jahr nicht mit der ein oder anderen Ankündigung überrascht, und die Standard-Modelle beim Model 3 und Model Y reichen da nicht aus, wird es auch 2026 bergab gehen.
Hat Elon Musk wirklich einen Plan?
Die Frage ist also, wann die neue Wette auf die Zukunft greift und wann Roboter und KI das ausgleichen, was die Autos nicht erreichen. 2026 wird für die beiden Elektroautos nämlich noch schwieriger, da die Konkurrenz so richtig Druck macht.
Schade, denn Tesla war viele Jahre eine sehr gute Option und trieb die Konkurrenz vor sich her. Volkswagen, BMW, Mercedes, Toyota, sie alle mussten schauen, dass sie schneller und besser werden, denn der Abstand zu Tesla war damals enorm.
Jetzt hat man technisch aufgeholt, teilweise überholt, und das merkt man auch bei den Verkaufszahlen. Mal schauen, wie lange die Investoren das mitmachen, denn einige haben sich sicher an gute Gewinne gewöhnt und sind davon nicht begeistert.
Wenn Teslas Autos so führend sind in Technologie, warum werden immer weniger verkauft? Also, Xpeng ist da nur eine Firma die viel bessere Autos baut, als Teslas alte 400-V-Kisten.
Amis können doch keine Autos bauen. Tesla? Nein DANKE 😉
Also ich fühle mich als Tesla Fahrer bei der Marke gut aufgehoben. Dir Firma ist positiv und ist in den relevanten Bereichen führend. software, innovation, full self drivinng..
Über Elon kann man streiten – aber die Firma ist gut Aufgestellt!!
… ja, genau
In welchen technischen Bereichen hinkt Tesla hinterher?
In welchen nicht? Feststoffakku (Reichweite Vergleich mit CN OEM), Basis Funktionen, Design, Interieur, FSD / AD driving, use case für roboter („mehr robo als Menschen“ nennt dann Kinderbetreuung, Pets und Ältere als Zielgruppe).
Der gleiche Unsinn den die OEM immer beschwören hinsichtlich full AD Fahrzeuge. Es gibt sicher einzelne Use Cases (freight cargo) aber das jeder Mensch den Bedarf sieht und sich Arbeit abnehmen lässt (Fahren, Kinderbetreuung etc) ist einfach nicht gegeben zumal Kosten vs Nutzen.
Bzgl. Feststoffakku empfehle ich die Videos von Tim Bötticher. Er hat gerade sogar erklärt, warum viele forschende Unternehmen gerade sogar wieder weg gehen von reinen Feststoffakkus.
Bzgl. FSD kann ich wirklich nur empfehlen, sich mal einen Test-Fahrt Termin bei Tesla zu buchen. Da kann man wirklich nicht behaupten das Tesla hier hinterher hinkt. Heißt nicht, dass FSD das beste System der Zukunft sein wird, aber es ist schon echt erstaunlich gut.
Wo Tesla wirklich hinterher hinkt ist die Ladegeschwindigkeit. Da müssen die echt langsam mal was machen. Ansonsten kann ich nicht sehen das Tesla irgendwo deutlich hinterher hinkt.
Das Problem ist meiner Meinung nach das Image von Tesla. Immer wieder wenn ich mit anderen Spreche kommt das Thema Elon Musk auf.
Z.B. bei der Ladeleistung
Die meisten neuen Autos in der Klasse von Model 3 / Y haben jetzt 800V Technik mit Ladeleistungen zwischen 350 und 400 kW.
das ist doch state of the art für high cost fzg.
seit wann gibt es fzg mit 800v boardnetz? 2021? 5 Jahre später ist Tesla auch so weit?
Stichwort: 800V zb.