Tesla bringt „günstiges“ Model Y mit Rekordreichweite nach Deutschland
Der Hersteller Tesla erweitert das Angebot des Model Y in Deutschland um eine neue Variante mit erhöhter Reichweite.
Tesla hat die Einführung des Model Y Standard Maximale Reichweite Hinterradantrieb bekannt gegeben. Die neue Version ergänzt das seit Oktober angebotene Einstiegsmodell und positioniert sich laut Unternehmensangaben als besonders reichweitenstarke und zugleich preislich wettbewerbsfähige Variante des Mittelklasse-SUV.
Mit einer WLTP Reichweite von bis zu 657 Kilometern und einem Einstiegspreis von 46.990 Euro richtet sich das Modell an Kunden, die Wert auf Langstreckentauglichkeit und niedrige Betriebskosten legen, so Tesla. Der Stromverbrauch wird von Tesla mit 12,7 kWh pro 100 Kilometer angegeben, die maximale Ladeleistung liegt bei 175 kW.
Technik, Ausstattung und Marktstart des Tesla Model Y
Tesla hebt hervor, dass das Fahrzeug Zugang zum europäischen Supercharger Netz mit mehr als 20.000 Ladepunkten bietet. Kurze Ladezeiten sollen längere Fahrten erleichtern. Produziert wird das Modell in der Gigafactory Berlin Brandenburg, die Auslieferungen sollen im Februar 2026 beginnen.
Zentrale Merkmale laut Tesla
- 657 Kilometer WLTP Reichweite mit Hinterradantrieb
- Serienmäßiger Autopilot und Over The Air Updates
- Umfangreiche App Funktionen und Assistenzmodi
- Niedrige Wartungs- und Betriebskosten, laut Hersteller
Model Y Preise
Model Y Standard
- Hinterradantrieb – 39.990 €
- Maximale Reichweite Hinterradantrieb – 46.990 €
Model Y Premium
- Maximale Reichweite mit Hinterradantrieb – 49.990 €
- Maximale Reichweite Allradantrieb – 52.990 €
- Model Y Performance – 61.990 €
Zur Ausstattung zählen unter anderem Fernzugriff per App, Routenplanung mit Ladeanzeige sowie verschiedene Fahrzeugmodi. Tesla betont zudem die kontinuierliche Software Weiterentwicklung.
Aus meiner Sicht stärkt Tesla mit dieser Variante seine Preisstaffel im Model Y Segment und spricht gezielt kosten und reichweitenorientierte Käufer an. Das ist auch nötig, denn die Nachfrage bei Tesla schwächelt in Europa und weltweit. Der Preisunterschied zum Premium-Modell fällt in meinen Augen allerdings zu gering aus.
Das finde ich spannend. Wie kann der WLTP Verbrauch niedriger sein als beim Model 3 Standard (13 kWh / 100 km)?. Egal ob das stimmt oder nicht, Tesla kann nach wie vor Effizienz und dadurch wird deren doch veraltete Akkutechnik gut ausgeglichen. Dennoch würde ich mir wünschen, dass Tesla beides kombiniert. Mittlerweile vergleichbar effiziente Autos wie ein CLA sind halt immer noch deutlich teurer.
Ich werde nie verstehen, weshalb sich so viele Leute Teslas kaufen – egal ob ein Model Y oder ein Model 3. Ich würde mir niemals einen Pkw anschaffen, der in den TÜV-Berichten regelmäßig die letzten Plätze belegt. Deshalb erschließt sich mir auch nicht, warum sich so viele Leute, gerade auch in der Vergangenheit, für einen Tesla entschieden haben.
Leasing ist ja noch einmal etwas anderes, nach dem Leasingende kann man das Fahrzeug ja einfach wieder abgeben. Aber ein Auto zu kaufen, das ständig ganz hinten in den Rankings landet, käme für mich nicht infrage. Vor allem bei den zahlreichen TÜV-Berichten, in denen man jederzeit mit Mängeln rechnen muss.
Abgesehen davon wirkt der Innenraum auf mich überhaupt nicht wertig, mit Ausnahme des Displays, das gut gelungen ist. Alles andere sieht mehr oder weniger „billig“ aus, das kann man kaum anders sagen. Ich habe zuletzt in einem Model 3 gesessen und kann absolut nicht nachvollziehen, warum sich so viele Leute so ein Auto kaufen.
Dazu kommt noch ein aktuelles Beispiel aus meinem Umfeld: Eine Kollegin hatte einen Model Y Performance für ein halbes Jahr geleast. Bereits nach zwei Wochen ist sie im Urlaub liegen geblieben – wegen Überspannungsproblemen. Das Auto ist keinen Meter mehr weitergefahren und musste abgeschleppt werden (aus Slowenien). Anschließend stand der Wagen ganze zwei Monate bei Tesla in der Werkstatt. Nach dem halben Jahr waren sie letztlich froh, das Auto wieder los zu sein.
Gerade im Hinblick auf die vielen bekannten Mängel, selbst schon nach 2-3 Jahren, würde ich diesen Fahrzeugen nur mit großer Vorsicht begegnen.
Aber am Ende muss das natürlich jeder für sich selbst entscheiden :)
Das ist leider ein sehr limitierter Blick auf Tesla.
Thema Elektromobilität:
Bis 2023 waren die im Bereich der Elektromobilität einfach führend. Da gab es kaum bis gar nichts in der Preisklasse mit der Ausstattung, der Variabilität, der Reichweite und der Ladeleistung.
=> bis 2023 uneingeschränkte Elektroautoempfehlung. Seitdem sind diese Punkte zumindest nicht mehr ausschlaggebend. Außer natürlich das Supercharger Netzwerk. Das hat immer noch seine Vorteile.
Thema TÜV:
Das liegt vermutlich auch an schlechteren Bauteilen, klar. Aber auch daran, dass ja mit einer „fast kein service“-Strategie beworben wird. Manchmal sollte das eben gemacht werden. Ich hab ein Model S aus 2013 gebraucht gekauft. Das kam ohne Probleme durch den TÜV.
Wertigkeit:
Das ist absolut subjektiv. Mein Model Y aus 2023 war zwei Klassen über Cupra, Seat und BMW (X3) die ich davor gefahren habe. Alle Bereiche sind unterschäumt oder mit Filz ausgelegt. Der Porsche Macan als Elektro kam für mich da auf den ersten Videos billiger rüber, obwohl doppelt so teuer.
Panne:
Hab ich selber noch nie gesehen, kann aber auch bei anderen Autos passieren, bsp. Kia / Hyundai mit der ECCU.
Es gibt mittlerweile genügend Gründe gegen einen Tesla und ich würde mir Stand jetzt auch keinen neuen mehr holen. Bis vor 2 Jahren sah das aber einfach anders aus.
„Bereits nach zwei Wochen ist sie im Urlaub liegen geblieben – wegen Überspannungsproblemen“
Kann bei jedem Hersteller passieren, Montagsmodelle gibt es überall.
Und die „vielen bekannten Mängel“ beim TÜV resultieren aus der Tatsache, dass es keine Pflicht Service Termine bei Tesla gibt. Bei anderen Herstellern werden die Fehler nur vor dem TÜV gefunden, das ist alles.
Ich verstehe ehrlich gesagt nicht, warum man versucht, die TÜV-Ergebnisse bei Tesla „schönzureden“. Wir reden hier über zwei bis drei Jahre alte Fahrzeuge, die teilweise bereits beim ersten TÜV Probleme aufweisen. Aktuell sprechen wir von einer Mängelquote von teils über 17 % mit „erheblichen“ oder „gefährlichen“ Mängeln, insbesondere beim Model Y und auch das Model 3 liegt hier nicht wesentlich besser.
Solche Werte wurden laut TÜV in dieser Altersklasse seit rund zehn Jahren nicht mehr registriert. Das ist also objektiv auffällig schlecht und lässt sich auch nicht damit erklären, dass andere Hersteller weiterhin regelmäßige Inspektionen oder Durchsichten vorschreiben, während Tesla dies nicht mehr in gleicher Form vorgibt. Allein dadurch entsteht keine derart hohe Quote an erheblichen Mängeln, zumal es sich hier um sehr junge Fahrzeuge handelt.
Ich selbst hatte über viele Jahre hinweg zahlreiche Fahrzeuge unterschiedlicher Hersteller, überwiegend als Leasingfahrzeuge. Nach ein, zwei oder drei Jahren hatte ich bei keinem dieser Autos vergleichbare Probleme, egal ob Verbrenner oder Elektro.
Solche Quoten habe ich dort schlicht nicht wahrgenommen.
Dass neben dem Model Y auch Model 3 und früher bereits Model S immer wieder mit schlechten TÜV-Werten auffallen, spricht eher für ein strukturelles Qualitätsproblem als für Einzelfälle. Natürlich gibt es auch Teslas, die problemlos laufen, das bestreitet niemand. Aber bei den vorliegenden Zahlen kann man die Thematik nicht einfach relativieren.
Man kann Tesla mögen oder nicht, und der Elektroantrieb mag technisch überzeugend sein, aber die Fahrzeugqualität und Zuverlässigkeit muss man anhand der Daten bewerten, und die sehen aktuell nun einmal nicht gut aus :)
Von daher würde ich persönlich immer von einem Tesla Abstand nehmen, aber wie gesagt, jeder wie er meint :)
Das Gleiche würde natürlich auch für jeden anderen Hersteller gelten….
Wie oft warst du in den 3 Jahren bei der Inspektion und wie viel hast du dafür dann gezahlt?
Ich verstehe auch nicht, warum einige Leute Schlumpfeis essen. Achtung: Geschmäcker sind unterschiedlich. Mir persönliche gefällt der Innenraum des T deutlich besser als alles (!), was ich bisher in egal welcher Preis- und Fahrzeugklasse gesehen habe. Und jetzt?
BMW, Mercedes, VW… ich finde die einfach hässlich – innen wie außen. Seit Jahren schon. Audi war lange eine Ausnahme, ist aber auch stehen geblieben. Tesla ist die einzige Marke, die meinem Verständnis nach Ästhetik genügt – innen und außen.
Dass deine Bekannte liegen geblieben ist. Passiert. Andere Hersteller haben auch Probleme, wo dann z.B. die Steuerkette den ganzen Motor in Schutt und Asche legt (CDTI bei O z.B.).
Von daher verstehe ich nicht, warum Leute die ganze Zeit über T meckern. Gefällt euch nicht? Dann zieht weiter. Ist doch nicht schlimm. Oder ist das etwas anderes, eine kognitive Dissonanz, die dann doch den Beitrag, die Meinungsäußerung nötig macht?
Ich finde ja spannend, dass Tesla nach wie vor so viel Interesse auf sich zieht. Die Autos scheinen ja wirklich so gar nicht zu dir zu passen, aber dennoch nimmst du dir (viel) Zeit, um das zum Ausdruck zu bringen. Warum haben so viele Leute das Bedürfnis, ihre Kaufentscheidung zu rechtfertigen und zu betonen, dass sie explizit keinen Tesla kaufen?
Rationalisierung und kognitive Dissonanz. Machen wir alle.
Sehr gute Frage! +1
Musst du ja auch nicht verstehen und wahrscheinlich willst du es auch nicht verstehen, sonst hättest du mal kurz recherchiert.
Teslas fallen durch, weil die Halter sich nicht genug ums Fahrzeug kümmern, in den wenigsten Fällen, weil das Fahrzeug Mängel hatte. Wer mit völlig falsch eingestelltem Abblendlicht zum TÜV fährt, kann durchfallen. Passiert häufiger bei Tesla. Kann man als Halter leicht selbst korrigieren. Teslas fallen durch, weil die Leute so gut wie nicht mit der Betriebsbremse bremsen und die Bremsscheiben zu stark angerostet sind. Kann man vermeiden, indem man regelmäßig absichtlich bremst statt zu rekuperieren. Das sind dumme, vermeidbare Fehler. Viele Leute fahren ohne vorherige, bei Tesla freiwillige Inspektion zum TÜV (ca. 300 Euro), weil sie dafür kein Geld ausgeben wollen, und wenn was ist, machen sie einen Termin bei Tesla und Tesla behebt auf Garantie.
Das sind die Gründe. Ich fahre ein Y auf Leasing, jetzt genau 60.000 km. TÜV war einwandfrei. Meine persönliche Meinung: Das Fahrzeug ist ziemlich gut, aber sicher nicht perfekt. Ich bin in fast 30 Jahren noch nie ein so problemloses Fahrzeug gefahren, das auch noch so viel Spaß macht. Ist meine ehrliche Erfahrung, kann bei anderen anders sein.
Aus meiner Sicht werden die Angebote bei Tesla immer schlechter. Wenn die in Europa mal wieder steigende Verkaufszahlen haben wollen, müssten sie mal ein Model Y „S“ bringen, also eine kürzere Variante. Würde auch passen, dann hätte man Model Y in den Varianten S, M und L. Denn das L soll ja jetzt auch nach Europa kommen. Und preislich muss echt was passieren, weder die Barzahler-Angebote noch das Leasing sind attraktiv. Da bekommt man bei Skoda und co. effektiv das bessere Preis-Leistungs-Verhältnis leider.
Bietet Skoda dann auch dieselbe Ausstattung wie bei Tesla?
In manchen Punkten sogar mehr. Aber ich gebe hier nur Recht beim Leasing. Verkaufspreise (nicht individuelle Händlerpreise) sind bei Tesla immer noch sehr gut.
Ja, Tesla ist beim Leasing seit Jahren nicht konkurrenzfähig. Das was VW & Co dort schon rausgehauen hat war top, ID3 für einen Apple und Ei an sich.
Aber wichtig ist halt, was der Kunde am Ende zahlt. Meine Eltern haben vor wenigen Wochen einen neuen Wagen gekauft, Tesla hat keinerlei Rabatt gegeben, Skoda über 20% und so waren Enyaq und Elroq im Barkauf deutlich günstiger bei vergleichbarer Ausstattung. Als ich Mitte 2023 mein Model Y bei Tesla gekauft habe, gab es auch noch reichlich Rabatt. Seitdem haben die die Quartalsende-Rabatte quasi komplett eingestellt, und damit sind sie halt effektiv oft teurer als die Konkurrenz.
Also wieder Basar. Und: Rabatt ist, was man vorher draifpackt. Tesla hat halt faire Endkundenpreise ohne Basar Glücksspiel.
Warum werden sie denn nicht gleich zu diesem Preis angeboten?
Ist doch komplett egal ob Basar oder nicht, am Ende zählt nur der Preis. Das war doch bei Tesla nicht anders, da war es bis vor kurzem noch viel verrückter. Mein erstes Model 3 hab ich am Quartalsende mit gratis AHK und Farbe bekommen, Abholung war ein riesen durcheinander. Das Model Y hab ich am Quartalsende Q2/2023 mit hohem Extra-Rabatt bekommen. Also Tesla ist kein Stück besser mit den Rabatten, außer das die Transparenz höher ist, aber durch die diversen Online-Autohäuser ist das bei Skoda und co. auch nicht schlechter.
Es ist nicht egal. Ich will nicht erst beim Händler ein Gespräch führen müssen, um dann am Ende doch wieder das Gefühl zu haben, über den Tisch gezogen worden zu sein. Davon abgesehen hat und will der Verkäufer auch eine Marge.
Ich gucke also auf der Seite der Hersteller, was die Autos kosten und nehme dann die „ein-Klick-Bestellung“ bei Tesla. Weil da weiß ich, dass ich nicht Verhandeln muss.
Die Rabatte, die du bei Tesla erwähnst, bekommen direkt alle online und müssen nicht einen Händler liebevoll anlächeln und auf Reduzierung hoffen. Transparenz hast du selber erwähnt. Genau darum geht es.
3k Unterschied zum wesentlich hochwertigeren Premium Modell halte ich für sportlich.
44.990€ wären hier mMn besser gewesen.
Schaut für mich nach einem Upselling Auto aus
Absolut, wer so viel Geld parat hat, der hat auch die paar Euro mehr für Premium. Diese Version wird 2025 nicht überleben (oder, wie du sagst, nur für Upselling im Lineup bleiben).
Beim Premium hast du aber weniger Reichweite, wer wirklich maximale Reichweite für so wenig wie möglich Geld will, ist hier gut aufgehoben
Es sind 622 km statt 657 km, das wird vermutlich nicht so viele Kunden stören, wie die fehlenden Extras und Leistung.
Ich denke es gibt eine Kundengruppe, die will so wenig möglich zahlen und so viel wie möglich Kilometer haben, die wird hier angesprochen. Es ist jetzt nicht ein Hammermodell, aber gerade für Einsteiger oder Umsteiger ist jeder Kilometer wichtig, es ist eine Kopfsache nicht, dass man es brauchen würde.
Ist dafür trotzdem mMn zu teuer. 5000€ Aufpreis zur Basis Reichweite wäre wie früher der normale Abstand gewesen im lineup. Jetzt sind es 7000€, meiner Meinung nach zu viel und zu nah am premium Modell.
Ich kann mir durchaus vorstellen, dass aufgrund einer Modellpflege oder geänderten Felgen oder Spoilern, die Reichweite auch beim Premium-Modell auf den Wert steigen wird.
Ich finde, T hat es mit den neuen Standard-Modellen übertrieben und zu stark den Rotstift angesetzt. T war für mich immer: sehr viel Auto und Features für einen angemessenen Festpreis. Das haben sie jetzt leider kaputt gemacht.