VW ID Polo GTI vorgestellt: Volkswagen zeigt ersten Elektro-GTI
Das GTX-Branding ist Geschichte und hat keine Zukunft bei Volkswagen, mit dem neuen VW ID Polo wird man zu GTI wechseln, was wir bisher nur von Verbrennern (Benzinern) kennen. Kein GTD, kein GTE, kein GTX, die Zukunft ist GTI bei VW.
Das bietet der VW ID Polo GTI
Heute hat man wie erwartet die Details zum VW ID Polo GTI verraten, die Basis ist natürlich der VW ID Polo, den wir letzten Monat gesehen haben. Aber mit 166 kW (226 PS) an der Vorderachse, einer elektronisch geregelten Vorderachsquersperre, einem adaptiven DCC-Fahrwerk, Sportsitzen und das IQ.Light ist hier auch Serie.
Dazu kommen spezielle Felgen mit 19 Zoll und ein eigenes Fahrprofil namens „GTI“, welches Dynamik und Licht im Innenraum beeinflusst. Die Reichweite liegt bei 424 km und im Unterboden steckt ein 52 kWh großer Akku, geladen wird mit 105 kW.
Die 100 km/h erreicht man in 6,8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 km/h beim VW ID Polo GTI. Im GTI ist viel Ausstattung aus dem VW ID Polo in der Top-Version zu finden, aber es gibt noch Extras wie ein Soundsystem, eigene Sportreifen oder Massagesitze. Preis? Es geht bei „knapp unter 39.000 Euro“ los.
Damit ist der VW ID Polo GTI günstiger als ein VW Golf GTI, aber teurer als ein VW Polo GTI. Der neue VW ID Polo GTI Clubsport mit 285 PS und Fake-Gangschaltung wurde heute nicht erwähnt, dieser dürfte also erst später vorgestellt werden. Der Vorverkauf wird übrigens erst im Oktober starten, es geht also erst 2027 los.
Gefällt mir sehr gut, aber ich verstehe noch nicht ganz, warum das jetzt ein GTI und kein GTX ist, warum der Polo jetzt Polo heißt, der ID.3 aber noch nicht Golf und warum man nicht noch etwas mehr Power hineinpackt, die Konkurrenz aus China macht das auch. Der MG4 kostet kaum mehr und hat direkt 320 kW (435 PS).
Schauen wir aber mal, wie der elektrische GTI ankommt, mit der GTX-Reihe scheint VW nicht zufrieden gewesen zu sein, sonst hätte man diese jetzt nicht eingestellt.
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Habt Ihr den Honda e:Ny1 nicht sogar mal getestet? @Redaktion?
Ein, wurde uns leider nicht gestellt, hätte ich mir gerne angeschaut.
Schade, könnt Ihr nicht mal bei einem Autohaus von Honda nachfragen und vorbeischauen?
Alle Meckerer über den Preis. Es handelt sich hier um die Topversion des Modells.
Die Basisversion wird ab 25k Euro zur Verfügung stehen und ist damit vergleichbar mit KIA oder Hydais Preisen.
Eigentlich schön. Dennoch beachtlich, dass ein Model 3 für den selben Preis ALLES besser kann.
Wobei man fairerweise auch sehen muss, dass das bei Tesla ein fixpreis ist und andere Hersteller oft 10-15% Rabatt geben.
Wobei mir ein günstigerer Festpreis auch lieber wäre als dieses verhandeln wie auf dem Basar.
Bei Cupra aktuell 20 – 25%.
Finde ich grundsätzlich auch. Würde nicht sagen alles (z.B. Fahrwerk & Assistenzsysteme sicherlich nicht), aber das Gesamtpaket ist natürlich viel besser und gleichzeitig günstiger.
Sieht ja rattenscharf aus, das Teil… Und ziemlich gewagt, dieses Rot. 🤭
Feuerwehrrot? Standardfarbe ohne Aufpreis. …
Man hätte auch mal ein Metallic Rot wie bei Mazda nehmen können…aber billiger Unilack ist eben preiswerter und passt zu VW.
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Wer sagt denn, dass es später im Konfigurator nicht auch optional das schicke King‘s Red geben wird?
Okay, gibt‘s nicht, hab es gerade gelesen. Nur Tornado Rot, ansonsten weiß, schwarz, grau, Silber und blau.
Die Standardfarben die nichts kosten weiss schwarz rot und Mausgrau
Geladen wird mit 105 kW. Das ist ein schlechter Scherz. Genauso wie die Akkugröße. Bei 39000€ geht es los und man bekommt Werte, die dermaßen beschissen sind. Die einzig akzeptablen neuen Wagen sind BMW Neue Klasse und die neuen von Benz. Nicht weil es Nobelmarken sind, sondern weil die wissen, worauf es ankommt. Ich finde es unfassbar von VW. Und da wundern sie sich, dass die Marke langsam oder schnell den Bach heruntergeht. Die Leute wollen Reichweite und schnelles Laden. Erst hat VW versucht, diese unglaublich hässlich und billig wirkenden ID-Modelle auf den Markt zu drücken. Jetzt bekommt man Technik, die vor 5 Jahren evtl. noch akzeptabel gewesen wäre. Wenn es darum geht, einen Ruf zu verlieren, sollte man bereit sein, auf etwas Gewinn zu verzichten. Schade, schade. China wird die deutsche Autoindustrie schlachten. Und der elektrische Golf soll erst 2029 oder 2030 kommen. Das ist dann vermutlich genauso ein Sparmobil mit bis dahin veralteter Technik.
Soll man meinen, aber der Automarkt funktioniert halt anders. Im Zweifel wissen die Leute schon ganz genau, was sie sollen und was nicht. Und die wenigsten kaufen ihr Auto nach Quartett-Kategorien. Meine Schwägerin hat sich jetzt ein e-Corsa geholt, technisch total veraltet, aber sie hatte vorher einen Corsa und die Farbe hat ihr gefallen.
Wow, was für ein GTI. 6,8 Sekunden und 175 km/h, einfach herrlich. Und dann 39.000 € für einen Kleinwagen, mit ein paar Extras locker bei 50–55 k. Nicht dass der auf der Autobahn noch von einer Familienkutsche stehen gelassen wird.😁😁
Mit solchen Preisen wird VW die Wende garantiert meistern. Da bin ich mir wirklich sicher.
Den kann ich auf der BAB mit meinem fast 18 Jahre alten Renault Megane 1.6 versenken.
Das trifft maximal auf die Vmax zu. Aber versuch mal, den auf der Landstraße „zu versenken“, wird dir kaum gelingen.
Und in einem 18 Jahre alten Renault Megane 1.6 möchte ich auch keine 175 km/h fahren. Schön, dass der Wagen das schafft. Aber schön ist anders.
Mein Gott die sollen erdt Mal das Basis Modell rausbringen.
Die Proletenkarre mit der neuen Submarke GTI ist das gleiche wie Cupra oder RS oder VR bei anderen konzeninternen Kürzeln oder GSE bei Opel.
Der neue Elektro Nissan 6 kostet in China 12500 Euro und nicht 25 k für so eine Brotdose..
https://www.elektroauto-news.net/news/nissan-n6-phev-180-km-elektrisch-12500-euro
Chinapreise kannst du nicht mit den hiesigen Preisen vergleichen
Natürlich kannst du sie vergleichen.
Den BYD Dolphin Surf (in China Seagull genannt) bekommst in Deutschland ab ca. 22.990 Euro. In China ab 7800 Euro. Das gleiche Fahrzeug.
Die Verluste der chinesischen Hersteller im Inland soll der Export ausgleichen. Oder meinst umsonst gehen Experten davon aus das bis 2030 95 Prozent der chinesischen Hersteller pleite gehen und 5 bis 8 Grosse übrig bleiben?
Der Byd Dolphin Surf kostet hier ab 22k Euro. In China als Seagul für 7800 Euro. Das gleiche Fahrzeug. Finde den Fehler ubd sag nichts von Zoll….
Keine Ahnung wem ich hier jetzt antworten soll.
Der Seagull ist ein Auto für China, das in China sicherlich gefördert wird. Für den europäischen Markt gilt das nicht. Da gibt es andere Anforderungen. Die müssen erfüllt werden. Wenn BYD das Ding hier für 10000€ noch mit Gewinn verkaufen könnten, dann würden sie das sicher machen.
Ist halt von der Leistung her und auch optisch ein Cupra Raval VZ in biederer VW-Designsprache. Und halt auch nicht mehr, das gibts aktuell auf der MEB+ Plattform nicht…von daher absehbar. Fänds auch schön, wenn es da einen größeren Unterschied gibt aber naja…optisch gefällt er mir zumindest deutlich besser als der normale ID.Polo. Aber bei schwarz-rot kann man (außer politisch) bei mir auch nicht viel falsch machen :D
Mir grauts allerdings davor für wie viel man ihn am Ende konfiguriert bekommt, um ihn für mich brauchbar zu machen…
Die GTI Versionen haben doch von Hause aus schon fast alles drin. Wie im Text erwähnt sind zum Beispiel DCC und iq.Light schon dabei, das sind ziemlich teure Posten. Was soll da also noch groß fehlen? Allenfalls das Panodach als teureres Extra fiele mir da ein.
Pano, Navi, Sitzheizung, ggf. AHK, Assistenzsysteme, etc.
Ob und was genau offen konfigurierbar bleibt weiß ich natürlich auch noch nicht, aber ich wette man bekommt ihn dennoch locker auf Mitte 40 oder 50 konfiguriert. Bleibt spannend :)
Im Oktober wissen wir mehr… ,-)